Hot rodders έχουν βαρετό έξω και χαϊδεύοντας το Chevrolet μικρό μπλοκ για περισσότερο από μισό αιώνα. Το μεγαλύτερο μικρό μπλοκ GM ποτέ μπήκε σε 400 κυβικά εκατοστά? Λάτρεις της θα στύψτε ένα επιπλέον 6 κυβικά εκατοστά έξω από το μπλοκ των κυλίνδρων βαρετό 0,030 ιντσών πάνω από την παραγωγή ενός 406. Ωστόσο, το 400 είχε πολύ λεπτό τοιχώματα του κυλίνδρου από το εργοστάσιο και βαρετό έξω επιδείνωσαν το πρόβλημα. Μια σύγχρονη 406 θα απαιτήσει μια ελαφρώς διαφορετική προσέγγιση. Χρησιμοποιήστε ένα Aftermarket
Block

Ένα εργοστάσιο 400 μπλοκ είναι ο παραδοσιακός τρόπος για να πάει, αλλά βαρετό 0,030 ιντσών πάνω για να πάρει 406 κυβικά εκατοστά θα σας καθαρό μια μηχανή που κάνει τεράστια ροπή, όταν δεν είναι υπερθέρμανση και ρωγμές στα δύο. Θυμηθείτε, ο λόγος που 383 Strokers ήταν τόσο δημοφιλές είναι ότι 400 στροφάλων ήταν φθηνά. Οι 400 στροφαλοφόροι ήταν φτηνά, γιατί ακόμη και μπλοκ εργοστάσιο ραγισμένο και υπερθερμανθεί, αφήνοντας το στροφαλοφόρο και ράβδοι διαθέσιμα προς πώληση. Έτσι, αν πρόκειται να οικοδομήσουμε μια σύγχρονη stroker 406 και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ένα aftermarket μπλοκ του κινητήρα που έρχεται ως-ρίχνει με τουλάχιστον 4.125 ιντσών άντεξε και εκκαθάρισης για τις απαιτούμενες ράβδους.

Η χρήση Ported Vortec Heads
Η
Factory κεφάλια Vortec είναι τέλεια για αυτή την εφαρμογή. Εξαιρετικό χαμηλό-lift χαρακτηριστικά τους αέρα λειτουργούν καλά με τα επιπλέον κυβικά εκατοστά, κάνοντας για μια μηχανή που παράγει τεράστια ροπή στο ρελαντί, αλλά ρέει αρκετό αέρα σε μεγάλο ανελκυστήρα για να αποδειχθεί εντυπωσιακά νούμερα ιπποδύναμης. Ported Vortec ροής κεφαλές των σχεδόν όπως και οι περισσότερες aftermarket κεφάλια? Που είναι εύκολα σε θέση να υποστηρίζει πάνω από 500 ίππους στην παρούσα αίτηση και είναι διαθέσιμα από πολλές junkyards. Αξιοποιώντας ατμού ο επικεφαλής Vortec του οπές εξαερισμού θα σας επιτρέψει επίσης να εκτελέσετε μια αντίστροφη ροή σύστημα ψύξης να μειώσει περαιτέρω την πιθανότητα υπερθέρμανσης από το λεπτό κύλινδρο τοιχώματα

Η Stick. Με φυσική αναρρόφηση


Αν κάνετε οικοδομήσουμε μια παραδοσιακή 406 από 400 μπλοκ του κινητήρα, μην χρησιμοποιείτε το υποξείδιο του, έναν υπερσυμπιεστή, ένα turbo ή εξαιρετικά υψηλή συμπίεση. Οι λεπτό κύλινδρο τοιχώματα του 406 δεν είναι αρκετά σταθερό για να υποστηρίξει με ασφάλεια είναι πολύ υψηλό κύλινδρο πιέσεις, οπότε θα πρέπει να βασίζονται σε υψηλές στροφές για να γίνει η δουλειά. Θα χρειαστείτε το ισχυρότερο και ελαφρύτερο ράβδοι εμβόλων διατίθενται στο εμπόριο για να μειωθεί η πιθανότητα θραύσης στις υψηλές στροφές. Ένα turbo ή κομπρέσορα είναι καλό, αν χρησιμοποιείτε ένα aftermarket μπλοκ με πολύ παχιά τοιχώματα των κυλίνδρων? Ωστόσο, εάν πρόκειται αυτή τη διαδρομή, ίσως και να πάνε για 427 και πλέον κυβικά εκατοστά

Η