Η λειτουργία του intercooler είναι η ψύξη του αέρα εισαγωγής από έναν υπερσυμπιεστή σε ένα αυτοκίνητο. Ο στόχος του intercooler είναι να παρέχει μέγιστη ψύξη του αέρα εισαγωγής, παρέχοντας ταυτόχρονα το λιγότερο ποσό της πτώσης της πίεσης. Οι δύο κύριοι τύποι ψύκτες που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές αυτοκίνησης είναι μπαρ και intercoolers πλάκα, και σωλήνα και intercoolers fin. Bar and Plate
Η Bar ​​
και intercoolers πλάκα προσφέρουν γενικά ανώτερη απόρριψη της θερμότητας, μπορεί να γίνει εύκολα σε μια ποικιλία μεγέθους και σχημάτων, και να παρέχουν ανώτερη ροή αέρα εσωτερικού σε σχέση με το σωλήνα και τα σχέδια fin. Δεδομένου ότι ο σωλήνας εισαγωγής βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τον πυρήνα, δεν απαιτείται επιπλέον στροβιλισμό του αέρα δημιουργείται. Αν και είναι σημαντικά βαρύτερο από το σωλήνα και τα σχέδια fin, μπαρ και πλάκα intercoolers είναι λιγότερο ευαίσθητα σε ζημιές από τα συντρίμμια.

Η μετρό και Fin
Η Tube
και τα σχέδια πτερύγιο είναι πολύ ελαφρύτερα από μπαρ και πλάκα, και να παρέχουν ανώτερη εξωτερικό αέρα, η οποία επιτρέπει το ψυγείο και οποιεσδήποτε άλλες ψυγεία του κινητήρα να λειτουργεί πιο δροσερές. Ενώ η ροή του αέρα εξωτερικά είναι ανώτερη, η εσωτερική ροή του αέρα είναι κατώτερη από ένα μπαρ και το σχεδιασμό δεδομένου ότι η πλάκα φορτίο εισαγωγής ρέει μέσα στο ανοικτό πυρήνα, σε αντίθεση με ένα φλος σωλήνα. Ο μεγάλος αριθμός των πτερυγίων που κάνει αυτά τα ψύκτες πιο επιρρεπή σε βλάβες από τα συντρίμμια δρόμο.
Η
παράγοντες απόδοσης

Η
τα δύο σχέδια είναι επαρκή για σκοπούς ψύξης πρόσληψη χρέωση. Πιο σημαντικό από το σχεδιασμό του πυρήνα intercooler, η περιοχή intercooler και η ροή πρέπει να ταιριάζει με τη συγκεκριμένη εργασία ψύξης. Δεν είναι απλά μια περίπτωση μεγαλύτερο είναι καλύτερη. Ένα υπερβολικά μεγάλο πυρήνα θα οδηγήσει σε υπερβολική πτώση της πίεσης, η οποία οδηγεί σε αργή απόκριση ώθηση.

Η