Η 330 και 391 μπλοκ φορτηγό FT είναι ένα ελάχιστα γνωστό τον ξάδελφό στην οικογένεια ολοένα και δημοφιλή της Ford κινητήρα FE, το οποίο περιλαμβάνει τέτοιες θρυλικό μετατοπίσεις, όπως 390, 427 και 428. Το FT χρησιμοποιείται ένα βαρύτερο μπλοκ με παχιά εσωτερικά στηρίγματα, παχύτερο οπές κυλίνδρων (για την μετατόπιση του) και μια μεγαλύτερη τρύπα διανομέα για ένα βαρύτερο-καθήκον διανομέα. Πολύ ισχυρή στροφαλοφόρου άξονα χάλυβα της FT είναι ένα δημοφιλές εκ των υστέρων σε FE κινητήρες, αλλά είναι λίγο διαφορετικός σε μερικές κρίσιμες διαστάσεις. Κέντρο οπή
Η
στροφαλοφόρου χάλυβα της FT είναι μεγαλύτερη σχεδόν σε κάθε δρόμο από την FE, και αυτό περιλαμβάνει την στροφαλοφόρου φλάντζα και το κέντρο βολάν υποστήριξη. Μεγαλύτερο κέντρο υποστήριξης της FT στην οπή απαιτεί βολάν με ένα μεγαλύτερο κέντρο-οπή. Ο στρόφαλος FT απαιτεί βολάν με 2.574 ιντσών κεντρική οπή τρύπα? Η FE είναι μόλις 2,5 ίντσες. Εσωτερική διάμετρος κέντρο διαμετρήματος υποστήριξη της FT είναι είναι 2,20 ίντσες σε διάμετρο, σε σύγκριση με το 2,12 της FE για ίντσες.

Η Pilot Hole


στροφαλοφόρου άξονα του FE χρησιμοποιεί μια μικρότερη τρύπα πιλοτική συμπλέκτη από την FT, και πρέπει να είναι διάτρητοι για να φιλοξενήσει το πιλοτικό συμπλέκτη FT. Αυτός είναι ο κύριος λόγος που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα διάτρητο-out στροφαλοφόρου FE με συμπλέκτη FT, αλλά δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα στρόφαλο FT με FE συμπλέκτη. Πιλοτική διάμετρο της FE είναι 1-inch?. Το FT είναι 1,25 ιντσών

Η Υπόλοιπο
Η
Σε αντίθεση με το 390 FE, η FT είναι ένα εξωτερικά ισορροπημένη κινητήρα. Στροφαλοφόρου άξονα του 391 της FT χρησιμοποιεί ένα ζευγάρι αντίβαρα για να κρατήσει αυτό το βουητό μαζί ομαλά, και η FE δεν το κάνει. Αν αντικαταστήσετε σφονδύλων σε μια μηχανή εσωτερικά αποθέματα, το στροφαλοφόρο άξονα και το συγκρότημα περιστροφής θα ταρακουνήσει το ίδιο γρήγορα σε κομμάτια. Μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα FT βολάν σε ένα FE, αλλά θα πρέπει να αφαιρέσετε τα βάρη. Το αντίθετο ισχύει για FE βολάν σε FT - θα πρέπει να προσθέσετε τα βάρη, ώστε να είναι σε ισορροπία. Οι μόνες εξαιρέσεις σε αυτό είναι τα 410 και 428 FE, τα οποία είναι εξωτερικά βάση, όπως το FT.

Η Offset
Η
παχύτερη στεφάνη στροφαλοφόρου άξονα του FT σημαίνει ότι ο σφόνδυλος θα περατωθεί περίπου 0,10 ιντσών πιο μακριά από τον κινητήρα από ό, τι θα ήταν σε ένα FT. Αυτή η διαφορά μπορεί να μην σημαίνει πολλά, όπου η μετάδοση ανησυχεί, αλλά μπορεί να είναι καταστροφικές για τον άξονα του πιλότου. Πιλοτική βάθος του FT για εμπλοκή τρύπα είναι μόνο 0,30-ίντσες, έτσι ώστε να κινείται πίσω κατά 0,10 ιντσών θα φέρει τη λοξοτομή στον άξονα εισόδου επικίνδυνα κοντά στο να πέσει έξω από την τρύπα. Μπορείτε να έχετε το FE στροφαλοφόρου κατασκευαστεί για να δεχτεί μια συμπλέκτη FT, αλλά πραγματικά δεν αξίζει τον κόπο. Θα έχετε ήδη αρκετές εκατοντάδες δολάρια του έργου μηχανής δεμένα σε σανίδωμα κάτω και τη μείωση της ρύγχος στροφαλοφόρου FT για να χωρέσει το κάλυμμα ιμάντα χρονισμού FE, εκ νέου διάνοιξη της οπής εξισορρόπησης και έχοντας μια νέα περικοπή κλειδαρότρυπας. Η πρόσθετη εργασία μηχανής που απαιτείται για να χωρέσει το FE βολάν σχεδόν βέβαιο ότι θα σας κοστίσει πολύ περισσότερο από ό, τι ακριβώς αγοράζουν ένα FT-ειδικά βολάν και συμπλέκτη.

Η