Είναι κάτι από μια παρανόηση μεταξύ Chrysler λάτρεις ότι το PT Cruiser είναι μόνο ένα re-σώμα Dodge Neon. Ενώ το PT δεν μοιράζονται μια σειρά μετάδοσης στοιχείων της και των ελέγχων με την εταιρική ξάδελφό του, το PT είναι, στην πραγματικότητα, μια πλατφόρμα από μόνο του. Ωστόσο, αυτό δεν ανταποκρίνεται πολύ παρόμοια με αναβαθμίσεις της απόδοσης, ιδίως όταν πρόκειται για τούρμπο μοντέλα. Μικρά ηλεκτρονικά τσιμπήματα είναι μεταξύ των πιο απλή και πιο δημοφιλή, αλλά δεν είναι η μόνη διαθέσιμη επιλογή. Ισχύς Δέκτες


Έχουν περάσει περισσότερα από 15 χρόνια από την τελευταία Chrysler χρησιμοποιώντας ένα αυτόνομο τσιπ υπολογιστών πέρασε από τη γραμμή συναρμολόγησης, το Φεβρουάριο του 2011. Οχήματα, 1996 και νεότερα, χρησιμοποιήστε On-Board Diagnostics, Σειρά Δύο (OBD-ΙΙ), οι οποίες χρησιμοποιούν ένα ενσωματωμένο επαναπρογραμματιζομένων σκληρό δίσκο αντί για μια αφαιρούμενη τσιπ χορό. Για να προσαρμόσετε τις ηλεκτρονικές παραμέτρους σε ένα OBD-II όχημα, θα πρέπει να έχετε μόνο έναν προγραμματιστή συνδέσετε στη θύρα δεδομένων κάτω από το τιμόνι και είτε να ανεβάσετε ένα προκαθορισμένο πρόγραμμα ή να αλλάξετε τον εαυτό σας με μη αυτόματο τρόπο τις παραμέτρους. Ως εκ τούτου, η κύρια εναλλακτική λύση σε ένα τσιπ απόδοση για το PT Cruiser είναι η μόνη εναλλακτική λύση για την αλλαγή του προγραμματισμού ηλεκτρονικών υπολογιστών αποθεμάτων.

Η Stand-alone Διαχείρισης
καυσίμων

A SAFM ο υπολογιστής είναι μια οντότητα από μόνη της, και ενεργεί ως αντικαταστάτη για τον υπολογιστή απόθεμα. Το απόθεμα PT υπολογιστής μπορεί να αλλάξει μόνο τον προγραμματισμό του κινητήρα εντός ορισμένων παραμέτρων. Μπορείτε να ρυθμίσετε την καμπύλη ανάφλεξης, αναλογία αέρα /καυσίμου, turbo ώθηση και ρυθμιστή ταχύτητας, αλλά είστε από την τύχη, αν έχετε κάνει πιο σοβαρές τροποποιήσεις, όπως η αύξηση της μετατόπισης, ένα νέο εκκεντροφόρου ή αφαίρεση των εκπομπών συστημάτων . Ο μόνος τρόπος για τον έλεγχο του κινητήρα μετά από αυτές τις σημαντικές τροποποιήσεις είναι να χρησιμοποιήσετε ένα aftermarket υπολογιστή που θα σας επιτρέψει να γράψετε ένα κινητήρα-ελέγχου σχήματος από τον κύλινδρο καταμέτρηση, έως τον τύπο του αισθητήρα οξυγόνου.

Η
Εξαπάτηση Ο υπολογιστής
Η ελεγκτές ώθηση
Εγχειρίδιο είναι ένα από τα παλαιότερα turbo-τρικ. Αυτές οι βαλβίδες καθίσει στο turbo γραμμή αισθητήρα ώθηση και να περιορίσει το σήμα πίεσης για να ωθήσει σας αισθητήρα /ενεργοποιητή wastegate. Ξεγελώντας τον υπολογιστή να πιστέψουν το Turbo Boost είναι χαμηλότερη από ό, τι είναι πραγματικά καθυστερεί το turbo θυρίδα διαφυγής άνοιγμα, το οποίο δίχτυα σας λίγο πιο ώθηση χωρίς να καταφεύγουν σε έναν υπολογιστή εκ νέου μελωδία. Θα μπορούσε να εξετάσει τη λειτουργία ενός ηλεκτρονικού ελεγκτή ώθηση για τον περιορισμό ώθηση στις χαμηλότερες ταχύτητες, και τις ζωοτροφές της πίεσης επιστροφής στις υψηλότερες ταχύτητες. Θυμηθείτε, η PT είναι κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και σχετίζονται άμεσα με το Neon SRT-4, το οποίο μπορεί να σημαίνει τεράστια ροπή βόδι αν ώθηση παίρνει από το χέρι στις χαμηλότερες ταχύτητες.

Η Computer-Friendly Mods
Η p Υπάρχουν μια σειρά από πράγματα που μπορείτε να κάνετε για να αυξήσει τη δύναμη PT σας χωρίς να προκαλέσουν ένα θέμα με τον υπολογιστή. Ψυχρού εισαγωγής αέρα και τα aftermarket συστήματα εξάτμισης θα προσθέσει κάποια δύναμη, ειδικά σε υπερτροφοδοτούμενο Cruisers PT. Αλλά αν μετρήσετε τις επιδόσεις σας σε δευτερόλεπτα κοπεί από το τρίμηνο μίλια αντί αντιληπτή αυξήσεις στην ιπποδύναμη, τότε τίποτα δεν θα σας δώσει ένα μεγαλύτερο κτύπημα για το buck σας από μια υποξείδιο του συστήματος. Το απόθεμα κινητήρα PT Cruiser θα χειριστεί εύκολα ένα άλλο 50 έως 75 ίππους σε αέριο του γέλιου. Θα μπορούσατε ακόμη και να γλιστρήσει σε 100 ή 150 ίππους υποξείδιο jets, απλώς διατηρούν τον κινητήρα μακριά από το όριο του περιοριστή, ενώ είστε μετατόπιση ή ο υπολογιστής θα μειώσει καυσίμων και των κινητήρων σας πηγαίνει έκρηξη. Ίσως να είναι σε θέση να τρέξει λίγο περισσότερο χυμό, αν χρησιμοποιείτε ένα υγρό σύστημα ροής (καύσιμα πηγαίνει με το υποξείδιο του) και την ένεση προπάνιο, αλλά θα φυσήξει πιθανώς το κιβώτιο ταχυτήτων σε οβίδα.
Η

Η