2.3-λίτρων της Ford "Pinto" μηχανή (επισήμως γνωστό ως το T88) ήταν ένα από τα πρώτα αληθινά θαύματα τετρακύλινδρων μηχανικών. Αν και αρκετά προχωρημένες από τα τέλη της δεκαετίας του 1960 τα πρότυπα, η 2.3-λίτρων δεν ήταν επαναστατική σε ένα μόνο τρόπο. Εκκεντροφόρο επικεφαλής και τέσσερις κυλίνδρους είχε εδώ και αρκετό καιρό, αλλά η 2.3-λίτρων 's ισχυρό μπλοκ του κινητήρα, αξιοπρεπώς ρέει κυλινδροκεφαλή, αξιόπιστη απόδοση και πλήρως μοντέρνο σχεδιασμό έκανε η αγάπη των αναβατών και ο βασιλιάς της αμερικανικής κατασκευής τεσσάρων κυλίνδρων για δεκαετίες για να έρθει. Ενημέρωση πριν από την αναβάθμιση
Η
Το 1979 κυλινδροκεφαλή έχει τίποτα ειδικά λάθος με αυτό, αλλά αργότερα-μοντέλο dual-plug κυλινδροκεφαλές είναι εγγενώς πιο αποτελεσματική και ικανή. Αν Ford σχεδιάστηκε αρχικά αυτές τις κεφαλές για χρήση με ψεκασμό καυσίμου, μπορείτε να τα προσαρμόσει για χρήση με ένα καρμπυρατέρ. Ένα απόθεμα dual-plug κυλινδροκεφαλή από μόνη της θα ενισχύσει μόνο ιπποδύναμη κατά περίπου 10 τοις εκατό, αλλά θα χρησιμεύσει ως μια εξαιρετική βάση για μελλοντικές αναβαθμίσεις. Αν θέλετε την καλύτερη δυνατή κεφάλι απόθεμα, να αποκτήσουν ένα από 1998-2001 2.5-λίτρων Ford Ranger.

Η Port το
Head
πρόσληψη
φλάντζα αντιστοίχισης είναι μια καλή ιδέα για οποιοδήποτε κεφάλι, όπως είναι η περιοχή ανάμειξη μπολ πίσω από την κεφαλή της βαλβίδας στην έδρα της βαλβίδας σκληρύνει. Ωστόσο, να είστε προσεκτικοί όταν αφαιρείτε οποιαδήποτε σημαντική ποσότητα υλικού από την μικρή πλευρά στροφή όπου ο δρόμος στρίβει προς τα κάτω προς το λιμάνι της βαλβίδας. Αφαίρεση πάρα πολύ υλικό από τη σύντομη πλευρά στροφή σε αυτό το κεφάλι μπορεί να σκοτώσει χαμηλής ταχύτητας ροής. Ο 2.3-λίτρων το κεφάλι θα δεχθεί 1.89 ιντσών εισαγωγής και 1,59 ιντσών βαλβίδες εξαγωγής, αλλά θα πρέπει να έχουν σκληρύνει έδρες βαλβίδων εγκατασταθεί και να κοπεί με ένα τρεις-γωνία δουλειά βαλβίδα για να τα χρησιμοποιήσουν. Κρατήστε τη βαλβίδα εισαγωγής μετοχών, αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε ένα turbo, αλλά αντικαταστήστε τη βαλβίδα εξαγωγής με 1,59 ιντσών μονάδα.

Η Εγκαταστήστε ένα Turbo


A ατμοσφαιρικός 2.3-λίτρων είναι καλό για 230 έως 250 ίππους στις περισσότερες - και μόνο αν αντικαταστήσετε το παραμικρό εξάρτημα στη μηχανή. Για να πραγματικά να επωφεληθούμε από την 2.3-λίτρων 's δυναμικό, κάνει ό, τι έκανε η Ford και να εγκαταστήσετε ένα turbo. Μια T3 turbo συνδυασμό με φορητότητα κεφάλι, σφυρήλατα έμβολα, πλαστά ράβδων και στροφαλοφόρου άξονα χάλυβα μπορεί να σας καθαρό περίπου 400 ίππους, ενώ χρησιμοποιώντας ένα αρκετά ήπιο εκκεντροφόρο. Εάν τα χρήματα δεν είναι αντικείμενο και χρειάζεται απεγνωσμένα τετραψήφιο ιπποδύναμη, μπορείτε να επιτύχετε 1.000-plus με ένα τεράστιο turbo, σφυρήλατο χάλυβα, εξαρτήματα, ένα τεράστιο εκκεντροφόρο, ένα 2.5-λίτρων της κεφαλής και των ενισχύσεων του μπλοκ.
Η
Go Big
Η
Από μόνη της, ένα 2.5-λίτρων στροφαλοφόρου stroker από 1998 μέχρι 2001 2.5-λίτρων Ford δεν θα αυξήσουν την ισχύ τους από οποιοδήποτε σημαντικό ποσό, αλλά συνδυάζουν την αύξηση της μετακίνησης με μια ελεύθερη -ρέει το κεφάλι και έχετε ένα ελάχιστο 10 τοις εκατό αύξηση στην ιπποδύναμη και ροπή σε όλους τους τομείς. Εάν θέλετε να αυξήσετε τη μετατόπιση (ή απλά να αγοράσει ένα πλήρες LRG-425 κινητήρα κλουβί από τη Ford), το κάνει μόνο σε συνδυασμό με ένα turbo. Ένα 10 τοις εκατό αύξηση της ισχύος γίνεται αρκετά σημαντική αφού φτάσετε μέχρι το επίπεδο 350-προς-400-ιπποδύναμη, για να μην πούμε τίποτα για την ιπποδύναμη 1.000 εκ των οποίων ο κινητήρας αυτός είναι ικανός.

Η