Αρκετοί κατασκευαστές κινητήρων κατά τη διάρκεια των δεκαετιών έχουν παραχθεί κινητήρες με ημισφαιρικό κυλινδροκεφαλές. Chrysler Corporation, όμως, έκανε αυτά τα είδη των κινητήρων διάσημο, και η Chrysler κινητήρες με αυτό το χαρακτηριστικό του σχεδιασμού είχαν το όνομα «Hemis", δεδομένου ότι λίγο μετά την εισαγωγή τους το 1951. Χαρακτηριστικό σχεδιασμός τους επιτρέπει τη βελτίωση της effieciency καύσης και παράγει περισσότερη ενέργεια από τους συμβατικούς κινητήρες παρόμοιας μετατόπισης. Η πρώτη Chrysler Hemi ήταν η δύναμη πυρός, εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Imperial και New Yorker το 1951. Chrysler δεν θα εμπορικό σήμα το όνομα "Hemi" μέχρι και αρκετά χρόνια αργότερα. Κυβισμός κυλίνδρου και Specs

Η πρώτη Chrysler Hemis είχε μια μετατόπιση των 331,1 κυβικά εκατοστά. Διάμετρος και εγκεφαλικού επεισοδίου για τους κυλίνδρους ήταν 3,8125 ίντσες και 3.625 ίντσες αντίστοιχα. Κινητήρες με ένα εγκεφαλικό επεισόδιο μικρότερη από την οπή, ή «υπερ-τετράγωνο» κινητήρες, επωφελούνται από τη βελτιωμένη αντοχή του εμβόλου και της αποτελεσματικότητας.

Η Valve Προδιαγραφές

Η

Το 1951 Fire-Power είχε δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, τα οποία ήταν υδατο-μανδύα για βελτιωμένη ψύξη. Οι βαλβίδες εισαγωγής ήταν 1,81 εκατοστά σε διάμετρο και οι βαλβίδες εξαγωγής, τοποθετείται 58,5 βαθμούς σε όλη την ημισφαιρική κεφαλή του κυλίνδρου, ήταν 1,5 εκατοστά σε διάμετρο.

Η ιπποδύναμη

και Οικονομία Καυσίμου

Η

Η κύρια έλξη από τις πρώτες μηχανές Hemi ήταν μια τεράστια βελτίωση στην ιπποδύναμη και απόδοση καυσίμου σε σχέση με προηγούμενα μοντέλα με παρόμοιες μετατοπίσεις. Η πρώτη μηχανή Hemi παράγονται 180 ίππους και 310 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής στις 4.000 rpm. Εκείνη την εποχή, ήταν το πιο ισχυρό κινητήρα των επιβατικών αυτοκινήτων γίνεται. Το ποσοστό αυτό δύναμη δεν οδήγησε σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, όμως. Στην πραγματικότητα, η κατανάλωση καυσίμου της ήταν 10 τοις εκατό μικρότερη από εκείνη των προηγούμενων Chrysler κινητήρες V-8 από παρόμοια μετατόπιση, η οποία παράγεται μόνο 135 ίππους.

Η