Το 1925 ο Walter Chrysler μετατραπεί Maxwell Εταιρεία του αυτοκινήτου σε ό, τι έγινε Chrysler. Μερικά αυτοκίνητα έγιναν το 1924, αλλά του 1925 έτος μοντέλου θεωρείται το πρώτο έτος. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε για να είναι μια ενδιάμεση τιμή το αυτοκίνητο, γεφυρώνοντας το χάσμα μεταξύ ακριβά αυτοκίνητα και φθηνά αυτοκίνητα που είχαν λίγες ανέσεις. Κινητήρας Καινοτομίες

Η

Η Chrysler είχε μια σταθερή εξακύλινδρο σε πρώτο της αυτοκίνητο το 1925. Το επόμενο έτος θα εισαγάγει μια οικονομική τετρακύλινδρο. Οι κινητήρες Chrysler είχε ένα φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα και ένα θερμοστάτη του κινητήρα. Μόνο τα πιο ακριβά αυτοκίνητα είχαν αυτά τα στοιχεία, γι 'αυτό ήταν έκπληξη για να τους δει σε ένα αυτοκίνητο σε αυτό το επίπεδο. Τα πρώτα Chryslers είχε μια φήμη για την μηχανική ποιότητα.

Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται πρότυπο νερό ψύξης με ένα θερμαντικό σώμα.

Η τυποποιημένη μηχανή

Η

Το πρότυπο κινητήρα το 1925 Chrysler ήταν η κάθετη L-κεφάλι, 201,5 κυβικών ιντσών εξακύλινδρο κινητήρα. Το αυτοκίνητο είχε 68 ίππους και χρησιμοποίησε μια one-κύλινδρο "της μπάλας και" καρμπυρατέρ. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,13 ίντσες από 4,75 ίντσες. Η οπή αναφέρεται στον κύλινδρο το μέγεθος του κεφαλιού, και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι η απόσταση του κυλίνδρου ταξίδια. Η μηχανή είχε μια αναλογία συμπίεσης 4,7 προς 1, η οποία αναφέρεται στην ποσότητα της συμπίεσης στον κύλινδρο θάλαμο. Είχε επίσης επτά κύρια έδρανα στροφαλοφόρου.

Chrysler είχε επίσης ένα τετρακύλινδρο που κυκλοφόρησε στα τέλη του 1925, το οποίο ήταν ουσιαστικά μια μηχανή Maxwell με ένα νέο όνομα. Ο τετρακύλινδρος είχε 185 κυβικά εκατοστά με 38 ίππους. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,63 από 4,5 ίντσες. Θα χρησιμοποιηθεί επίσης, ένα βαρέλι καρμπυρατέρ.

Δύο κινητήρες είχαν δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο και οι βαλβίδες ήταν στο πλάι του θαλάμου εμβόλου.

Η δύναμη Train

Ο κινητήρας ήταν ισχυρή για την εποχή του, δεν είναι το μεγαλύτερο ή το μικρότερο. Είχε τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με επιλογέα όροφο, και χρησιμοποιείται ένα επιλεκτικό συρόμενη διαδικασία εργαλείων για τη μετατόπιση. Το αυτοκίνητο κάθισε σ 'ένα 112-ιντσών μεταξόνιο και το αυτοκίνητο ήταν 160 εκατοστά μήκος. Είχε ένα άξονα μετάδοσης κίνησης με κίνηση στους πίσω τροχούς και ένα συμβατικό συμπλέκτη. Φρένα ήταν υδραυλικό σε όλους τους τροχούς.

Ελατήρια φύλλων

χρησιμοποιήθηκαν για την ανάρτηση και στους τέσσερις τροχούς. Το αυτοκίνητο είχε επίσης λάστιχο στο μοτέρ αναρτήσεις να κάνουν για μια πιο ήσυχη βόλτα, το οποίο ήταν μια άλλη καινοτομία.

Το αυτοκίνητο ζύγιζε περίπου 2.800 κιλά. και ήρθε σε σεντάν, κουπέ και κάμπριο.

Η