Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, το διθέσιο σπορ αυτοκίνητο στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν ξεθώριασμα γρήγορα. Βρετανικής κατασκευής MG εγκαταλείψει το 1980 και η Triumph ήταν στο δρόμο του έξω. Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες σταματήσει την οικοδόμηση convertibles και απαιτήσεις ασφαλείας οδήγησε σε ορισμένες σχεδιασμένο funky αυτοκίνητα. Toyota ήθελε να καλύψει αυτό το κενό, και τελικά αγωνίστηκε εναντίον Mazda να δημιουργήσει ένα προσιτό, διασκεδαστικό διθέσιο να αντικαταστήσουν τις βρετανικές roadsters. Η Toyota MR2 Spyder κερδίσει το Mazda Miata στην αγορά το 1984. Origins

Η

MR2 Οι ημερομηνίες για το 1976, όταν η Toyota θεωρείται οικοδόμηση ενός sedan ή coupe που θα ήταν διασκεδαστικό στην οδήγηση. Ως μηχανικοί της Toyota έπαιζε με το σχεδιασμό του τύπου σώματος και τι κινητήρα προς χρήση, αποφάσισαν ότι μία εγκάρσια τοποθετημένο τετρακύλινδρο ταιριάζει καλύτερα το όραμα της Toyota. Σχεδόν από happenstance, το έργο εξελίχθηκε σε ένα διθέσιο, χάρη σε μεγάλο βαθμό στη σχέση στενή Toyota με Norfolk της Αγγλίας με βάση Lotus Cars Ltd και την MR2 παρατσούκλι στάθηκε για "mid-κινητήρα, πίσω-κίνηση, διθέσια" ακολουθούμενο από "Spyder "σε ένα νεύμα με τα μοντέλα Ferrari Spider. Αντί να υιοθετήσουν το 1960 στρογγυλεμένες στυλ που χαρακτηρίζεται από τους Βρετανούς roadsters, το MR2 ήταν όλα δεκαετία του 1980 με αιχμηρά, γωνία γραμμές σε μεγάλο βαθμό από origami τέχνης και μερικά στυλιστικά στοιχεία από την Triumph 1978-1981 TR8.

Η

Πρόωρη

Έκδοση

Το ντεμπούτο 1984 MR2 χαρακτήρισε ένα ψυχωμένος 122-ιπποδύναμη 1,6-λίτρων εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα που δημιούργησε 145 τζάουλ ροπή με ένα Bosch L-Jetronic τύπου σύστημα έγχυσης καυσίμων . Εισαγωγές από τις ΗΠΑ είχαν μια 112-ιπποδύναμη βαθμολογία. Ο κινητήρας προωθείται η MR2 από το 0 προς 60 mph σε 8 δευτερόλεπτα και το μίλι τρίμηνο σε 16,5 δευτερόλεπτα. Η τελική του ταχύτητα ήταν ένα εντυπωσιακό 122 mph, χάρη στο φως curbside βάρος 2.150 κιλά. και κοντό μεταξόνιο των 91,3 ιντσών. Τα πρώτα μοντέλα χαρακτήρισε ένα αφαιρούμενο T-top, με την πλευρά ρίγες και στο χρώμα του αμαξώματος προφυλακτήρες μαζί με ένα προαιρετικό δερμάτινο σαλόνι. Ισχύος μεταδίδεται στους τροχούς μέσω ενός τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Μέχρι το 1987, το MR2 SC έκδοση έφτασε με Roots τύπου υπερσυμπιεστή και intercooler Denso, που ενισχύθηκε με 145 ίππους.

Η Quirks

Η

δεύτερης γενιάς MR2S έφτασε το 1989. Θα ήταν βαρύτερα, πιο ισχυρή και είχε εγκαταλείψει πλήρως τις γωνία γραμμές της δεκαετίας του 1980 για μια πιο ομαλή εμφάνιση. Μεταξόνιο αυξήθηκε σε 94,5 εκατοστά και το βάρος του διογκωθεί σε £ 2.785. Αν και η βάση 2-λίτρων κινητήρα που παράγονται 119 ίππους, ακόμα εκεί ήταν οι πιο ισχυρές παραλλαγές ανάπτυξη έως 200 ίππους και την προαιρετική υπερτροφοδότησης έκδοση. Δεδομένης της νέας δυναμικής, το MR2 ήταν ένα όνειρο για κλειστές στροφές με ευκίνητο χειρισμό και εξαιρετική επιτάχυνση. Αλλά άπειροι οδηγοί είχαν την τάση για υπερστροφή, σπρώχνοντας το αυτοκίνητο σε ένα γύρισμα υπό υγρές συνθήκες. Toyota απάντησε με το 1993 MR2 που ήρθαν με ένα αυστηρότερο πίσω ανάρτηση, μεγαλύτερα φρένα, φαρδύτερο πίσω ελαστικό και ένα χαμηλότερο προφίλ.

Η

Τέλος

Παραγωγής

Το MR2 είχε 1984-2007 περίοδο παραγωγής. Μέχρι το 2006, το πρότυπο του κινητήρα ήταν 140-ιπποδύναμη του 1.8-λίτρων τετρακύλινδρο συμπληρώνεται με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Είχε 170 τζάουλ ροπή που τη βοήθησαν να φτάσει 0-για-60 mph σε 7,9 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 130 mph. Το μεταξόνιο αυξήθηκε ελαφρά σε 96,9 ίντσες, αλλά το μήκος του σώματος παρέμεινε συνεπής σε όλη την περίοδο παραγωγής του σε 153 ίντσες, η οποία ήταν περίπου 1,5 ίντσες μικρότερη από το μοντέλο 1984.

Η