Αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σχεδιαστεί στις αρχές του 1960 σπορ αυτοκίνητα για το χειρισμό, και όχι κατ 'ανάγκη την ταχύτητα. Η Chevrolet Corvette ήταν μια εξαίρεση, αλλά τον αθλητισμό τους απανταχού λάτρεις αυτοκινήτων έτειναν να τον αντίχειρα τη μύτη τους στο διθέσιο Corvette, η οποία λάτρεις θεωρούνται πολύ μεγάλες και γεμιστό με πολύ μεγάλη δύναμη. Συνήθως, τα πρώτα σπορ αυτοκίνητο της δεκαετίας του 1960 δεν ασχοληθείτε με τα χαρακτηριστικά ασφαλείας και ήρθε εξοπλισμένο με ένα μικρό κινητήρα, πρωτόγονη εσωτερικού και χαμηλή απόσταση από το έδαφος, που τόνισε λεπτή χειρισμό του roadster του δρόμου. Corvette | Αθλητικά

αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1960 ήταν γενικά διθέσια ή 2 +2 fastback ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Ένα επιχείρημα μπορεί να γίνει η Corvette δεν ήταν ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο, αλλά ένα αμερικανικό αυτοκίνητο μυών που μεταμφιέζεται ως ένα σπορ αυτοκίνητο. Ωστόσο, η πρώτη γενιά του 1961 και του 1962 κορβέτες δεν ήταν ότι πολύ μεγαλύτερες από τις αντίστοιχες ευρωπαϊκές. Μόνο το ψεκασμό καυσίμου 360-ιπποδύναμη 327 κυβικών ιντσών V-8 να ξεχωρίζει από τους άλλους. Η Corvette κάθισε σ 'ένα 102-ιντσών μεταξόνιο. Έφθασε το τρίμηνο μίλι σε 14,9 δευτερόλεπτα και να επιτευχθεί μια τελική ταχύτητα 132 mph.

Η Alfa Romeo

Η

Το 1961-1968 Alfa Romeo 2600 Spider διθέσιο χαρακτήρισε μια σε σειρά εξακύλινδρο κινητήρα, που ήταν σπάνιο για μια ευρωπαϊκή εισαγωγών. Alfa Romeo Spider τοποθέτησε το σε ένα τακτοποιημένο 98,4-ιντσών μεταξόνιο και το σώμα μέτρηση 177,2 εκατοστά μήκος. Κάτω από το καπό ήταν η 2.6-λίτρων εξακύλινδρο παράγουν 162 ίππους και 159 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Παρά το γεγονός ότι η Alfa ήταν περίπου 300 λίβρες. ελαφρύτερο από την Corvette, δεν ναύλο, καθώς και σε ευθεία γραμμή αγώνων. Έφθασε το τρίμηνο μίλι σε 16,9 δευτερόλεπτα και είχε μια κορυφαία ταχύτητα 124 mph.

Η Triumph

πώληση, 1961-1965 Triumph TR4 ταιριάζει τέλεια εικόνα της ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο. Ήταν τραχιά, θορυβώδη και να είστε σίγουροι ότι κάθε χτύπημα, βότσαλο και βουτιά στο δρόμο χάιδεψε πίσω μέρος του οδηγού. Η δύναμή της προέρχεται από ένα 2.1-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα που αναπτύχθηκε 105 ίππους και 128 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η εξουσία δεν ήταν εντυπωσιακή, αλλά η ultra-short 88-ιντσών μεταξόνιο και featherweight 2.235-lb. curbside βάρος έκανε μια χαρά να οδηγεί σε καμπύλες δύο λωρίδες στους δρόμους.

Η MG

Η

Ίσως ένα από τα πιο κοινά σπορ αυτοκίνητα στο δρόμο στις αρχές της δεκαετίας του 1960 ήταν το MG MGB, η οποία είχε ένα 1962-προς-1980 περιόδου παραγωγής. Ήταν πιο συντηρητικά στυλ από την Alfa Romeo και η Triumph, αλλά όχι λιγότερο ευκίνητος στο δρόμο. Χαρακτήρισε μια 91-ιντσών μεταξόνιο και 153,2 ιντσών μήκος του σώματος. Ξεκαθάρισε το έδαφος μόνο κατά 4,2 ίντσες και ζύγιζε ελάχιστη £ 2.080. Κάτω από το καπό ήταν μια μέτρια 95-ιπποδύναμη 1.8-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα.

Η Jaguar

Η

Πρόωρη σπορ αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1960 με ένα υψηλής απόδοσης γενεαλογικό αγώνων όπως Ferrari, η Shelby AC Cobra και Aston-Martin ήταν συνήθως έξω από την οικονομική προσιτότητα των περισσότερων Βόρειας Αμερικής αγοραστές. Μια εξαίρεση ήταν το 1961-1975 Jaguar XKE E-Type. Είχε όλα τα τροχούς δισκόφρενα, μια ανεξάρτητη ανάρτηση και ένα τριπλό ρύθμιση καρμπυρατέρ. Είχε ένα εξαιρετικά μακρύ καπό για να φιλοξενήσει ένα 265-ιπποδύναμη 3,8-λίτρων 'straight-six. Ήταν βαρύτερο από ό, τι οι περισσότεροι Βρετανοί εισαγωγές σε £ 2.700., Αλλά θα μπορούσε να επιτύχει μια απίστευτη τελική ταχύτητα 150 mph. $ 5600 ($ 39.915 δολάρια το 2010) τιμή αυτοκόλλητο του ήταν περισσότερο από το 1962 Corvette, αλλά περίπου το 50 τοις εκατό λιγότερο από ένα Ferrari.

Η