Το Ηνωμένο Βασίλειο με βάση το TVR κατασκευάζει ελαφρύ μετατρέψιμο και κουπέ σπορ αυτοκίνητα. Έννοια του εξοπλισμό ένα συμπαγές, εξαιρετικά ελαφρύ roadster με έναν υπερτροφοδοτούμενο ισχυρό κινητήρα προηγείται το θρυλικό Cobras AC. Αφού οι ιδρυτές πουλήσει την εταιρεία το 1962, TVR έχει περάσει μέσα από μια σειρά ιδιοκτησιών. Από το 2004, η παραγωγή του υπήρξε ασυνεπής. Origins

Η

TVR Motors ιδρύθηκε το 1947 από τον Trevor Wilkinson, ο οποίος ήρθε με το όνομα TVR με τρία γράμματα στο όνομά του. Το πρώτο του αυτοκίνητο ήταν χτισμένο σε ένα πλαίσιο Alvis Firebird. Δύο χρόνια αργότερα, Jack Pickard εντάχθηκε Wilkinson ως εταίρος και το ζευγάρι δημιούργησε ένα all-νέα TVR χτισμένο σε ένα σωληνωτό σασί χρησιμοποιώντας ένα κιβώτιο ταχυτήτων Morris και 1172cc κινητήρα. Θα δημιουργηθεί μια νέα εταιρεία με την επωνυμία TVR Engineering.

Οικοδομικές

τους TVR

είχαν κατασκευαστεί για σωληνωτά πλαίσια με φορείς από αλουμίνιο και αργότερα με fiberglass. Για να αποφευχθεί η βαριά βρετανική φόρους επί συναρμολογημένα αυτοκίνητα, μέχρι το 1970, η TVR πωλήθηκε ως car kit (η ανοικτή roadster ή tourer). Αυτά τα αυτοκίνητα που κινούνται με ευθεία τέσσερις, έξι ή οκτώ-κύλινδρο κινητήρα.

Η Early Years

Η

TVR Engineering τελικά έγινε απλώς TVR. Στη δεκαετία του 1950, η εταιρεία με τετρακύλινδρους κινητήρες από την British Motors Corporation, Coventry Climax ή Ford. Υψηλής απόδοσης εκδόσεις ήταν εξοπλισμένα με supercharges Shorrock. Όλα τα χαρακτήρισε κυβισμό κινητήρα δύο λίτρων ή λιγότερο.

Ιδιώτη Αφήστε

Η

Το 1962, Wilkinson και Pickard παραιτήθηκε από την εταιρεία να καθιερωθεί μια τεχνική εταιρεία fiberglass. Ενώ η TVR είχε ήδη δημιουργήσει μια φιλοσοφία του χρησιμοποιώντας δυναμικά υπερτροφοδότησης υπό το φως διθέσιων ανοικτών σπορ αυτοκινήτων της, νέο ιδιοκτήτη της εταιρείας, Jack Griffith, πήρε ένα βήμα παραπέρα: αποφάσισε να μιμηθεί τη λαϊκή AC Cobra με την εγκατάσταση 427 κυβικών ιντσών Ford V- 8 σε ένα TVR Grantura, μετονομάζοντας το TVR Griffith.

Η Lilley Era

Η

Martin Lilley ανέλαβε την ιδιοκτησία το 1965. Μέσα από το 1981, παρήγαγε μερικά ωραία αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν BMC, Triumph και κινητήρες Ford. 2994cc Zodiac του Ford V-6 κινητήρας επέτρεψε το 1967 TVR Tuscan να χτυπήσει μηδέν έως 60 mph σε 8,3 δευτερόλεπτα. Τους TVR Series M ήταν τροφοδοτείται από την Ford Essex V-6, η Triumph 2500, η ​​Ford Pinto τετρακύλινδρους σε σειρά και τα Ford Κολωνία V-6 κινητήρες.

Η Wheeler Era

Peter Wheeler TVR αγόρασε το 1981, και έως το 2004 προτίμησε να τροφοδοτήσει το TVR με V-8, συμπεριλαμβανομένων των 3,5 και 4,5 λίτρων Rover V-8, που ήταν αρχικά Buick Motors. Μεγαλύτερη επιρροή Wheeler ήταν το νέο στυλ του τους TVR, γλυπτική ριζική σχέδια για τον Griffith, Τοσκάνης, Tamora, Χίμαιρα, Sagaris, Typhoon και τα μοντέλα T350.

Η

Σήμερα

Η εταιρεία αγοράστηκε το 2004 από Nikolai Σμολένσκη, αλλά η παραγωγή του TVR είναι σχεδόν αμελητέα. Το 2006, τόσο λίγα όπως τρία αυτοκίνητα την εβδομάδα είχαν παραχθεί. TVR υπέστη σημαντικές απολύσεις προσωπικού από μία 300-ισχυρή προσωπικό της. Παραγωγή μετακόμισε στο Τορίνο της Ιταλίας, το 2006, με αραίωση British γενεαλογίας του προς μεγάλη απογοήτευση των οπαδών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 2008, Σμολένσκυ παρουσίασε τη νέα Sagaris (βλ. Πόρων), αλλά τίποτα από την εταιρεία έχει ακουστεί από τότε.

Η