Ο μυς πόλεμοι αυτοκινήτων ήταν πλησιάζει στο τέλος της το 1970 ως αυστηρούς κανόνες ελέγχου των εκπομπών αυξήθηκε στον ορίζοντα. Το model year 1970 αποδείχθηκε ότι είναι η τελευταία φορά που ιπποδύναμης ήταν απεριόριστη. Μεγαλύτερες μηχανές της Chevrolet, σύμφωνα με τη συμβατική σοφία, μεταφράζεται σε περισσότερη δύναμη και παράγεται το δημοφιλές το 427 και 454 V-8. Ωστόσο, το ελαφρύ LT1 350 V-8 σηματοδότησε μια στροφή στη στάση ως Chevrolet προσπάθησε να παρέχει περισσότερη ισχύ σε ένα μικρότερο πακέτο. Origins

Η

Το μικρό μπλοκ 350 κυβικών ιντσών V-8 έκανε το ντεμπούτο του το 1967 για το Chevrolet Camaro. Ακόμα κατασκευαστεί το 2011, λάτρεις της αποκατάστασης auto θεωρούν ως ίσως τον καλύτερο κινητήρα χτίστηκε από μια αυτοκινητοβιομηχανία του Ντιτρόιτ. Η LT1 είναι το καμάρι του 350s. Για το 1970, ήταν ένα state-of-the art μηχάνημα. Chevrolet αναμένεται ότι τα υψηλότερα ασφάλιστρα και πιο αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών θα εντέρου ιπποδυνάμεις. Και σε μια σπάνια επίδειξη της πρόβλεψης από αυτοκινητοβιομηχανία του Ντιτρόιτ, η Chevrolet αναγνώρισε ότι μεγαλύτερο δεν είναι απαραίτητα καλύτερο και μια ισχυρή μηχανή θα μπορούσε να κατασκευαστεί με ελαφριά υλικά σε ένα καθαρό μονάδα. Ο στόχος ήταν η παροχή ιπποδύναμη κοντά στο 454, αλλά έχουν το LT1 ψυγείου τρέξιμο, ζυγίζουν λιγότερο και να καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα. Θα έπρεπε επίσης να είναι αρκετά ελαφρύ για να δώσει στο αυτοκίνητο μια μικρότερη απόσταση ακινητοποίησης.

Η υλικά

Chevrolet έριξε το νέο προαιρετικό LT1 στο 1970 Corvette και την Corvette ZR1 έκδοση. Η μηχανή είχε υπερμεγέθη βαλβίδες, στερεά ανυψωτές βαλβίδων και σφυρήλατο ατσάλι μπιέλες και τα έμβολα. Επίσης, περιλαμβάνονται οι επικεφαλής των επιδόσεων, τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ Holley, Delco ηλεκτρονική ανάφλεξη και διπλή αεροπλάνο πολυώροφα πολλαπλή αλουμινίου. Chevrolet εγκατασταθεί επίσης υψηλού όγκου πετρελαίου και των αντλιών καυσίμου, καθώς και μια ειδική υψηλής ανύψωσης cam.

Η Specs

Η

Ως επιλογή, η Chevrolet έχει οριστεί τον κινητήρα ένα RPO LT1. Είναι εκτοπισμένοι 350 κυβικά εκατοστά με ένα 4-ιντσών άντεξε και 3,48 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 11 προς 1 για να βοηθήσει Garner 370 ίππους στις 6000 σ.α.λ. και 380 πόδια-λίβρες ροπής στις 4.000 rpm. Δήλωσε ιπποδυνάμεις του LT1 ήταν 10 ίππους περισσότερους από το 1970 της Chevrolet LS5 360-ιπποδύναμη 454 V-8, αλλά και κάτω από το 450-ιπποδύναμη 454. Ωστόσο, σε ένα κομμάτι της εσφαλμένης κατεύθυνσης για να ξεγελάσουν τις ασφαλιστικές εταιρείες, Chevy έχει αξιολογηθεί κάτω από τις ιπποδυνάμεις του LT1 του. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα Πυρετός Corvette, η αληθινή ιπποδυνάμεις ήταν πιο κοντά στο 400.

Performance

και Παραγωγής

πώληση, 1970 Corvette τροφοδοτείται από έναν LT1 350 θα μπορούσε να φθάσει το μηδέν έως 60 mph σε 5,7 δευτερόλεπτα και το τέταρτο μίλι σε 14,2 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, η LT1 ήταν μοναδικό μόνο για το 1970, όπως κινητήρες υψηλής απόδοσης και στη μαζική παραγωγή αυτοκινήτων πήρε μια παύση κατά τη διάρκεια της κρίσης των καυσίμων του 1970 και την εποχή των νέων προτύπων ασφαλείας. Καθώς το 1971 LT1 έφτασε, δεν ταιριάζουν με τους αριθμούς ιπποδύναμης ή την απόδοση του πρωτοτύπου. Και να πούμε την αλήθεια, το 1970 LT1 δεν πωλούν καλά. Η επιλογή LT1 κοστίζει $ 447.50 ($ 2.484 δολάρια το 2010). Η ZR1 "Special Package Engine Purpose" χαρακτήρισε μια "off-road" έκδοση που κοστίζει $ 969 ($ 5.379 δολάρια το 2010). Air-condition σε κάθε επιλογή δεν ήταν διαθέσιμα. Chevrolet πούλησε μόλις 1.287 LT1 Κορβέτες το 1970, σε σύγκριση με 4.473 Κορβέτες είναι εξοπλισμένα με το 454.

Η