Η Chrysler 440 κυβικών ιντσών V-8 κινητήρα χρησιμοποιήθηκε για να τροφοδοτήσει Chrysler, Dodge και Plymouth αυτοκίνητα. Αν και το 440, το οποίο ήταν η μεγαλύτερη μετατόπιση του κινητήρα της Chrysler, ήταν γνωστός για τη συμβολή του στους πολέμους αυτοκίνητο μυών στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970, ήταν επίσης ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής της επιλογής για το lineup πολυτελών αυτοκινήτων της αυτοκινητοβιομηχανίας. Στο απόγειό της το 1970, η απόδοση 440 Six-Pack παραδοθεί 390 ίππους, αλλά η ισχύς της 440 μειώθηκε στις αρχές του 1971, λόγω κυβέρνηση επέβαλε κανονισμούς ασφαλείας και ελέγχου των εκπομπών. Ιστορικό

Η

Το 440 ξεκίνησε με την Chrysler κινητήρες "B" το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 1958 ως 350 κυβικών ιντσών V-8 παραλλαγή και μεγάλωσε στην κυβικών ιντσών μετατόπιση σε 361, 383 και 400. Οι «RB» εκδόσεις, ή έθεσε-deck "Β" κινητήρες, που ακολουθείται με κυβισμό 383, 413 και 426 κυβικά εκατοστά. Το 440 εμφανίστηκε το 1966. Chrysler στην αγορά το 440 ως το TNT στα αυτοκίνητα της Chrysler, το Super Commando στην Plymouths και το Magnum σε Dodge οχήματα. Το 440 παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη κατά τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής του, εκτός από το 440 Six-Pack, το οποίο χαρακτήρισε τριπλό δύο βαρέλι καρμπυρατέρ Holley. Το 1970 έλλειψη καυσίμων καταδικασμένη το 440, η Chrysler στραφεί σε πιο αποδοτικών κινητήρων. Κακοσχεδιασμένη της αυτοκινητοβιομηχανίας Lean Burn σύστημα το 1977 είχε προσπαθήσει να πάρει το 440 να κάψει λιγότερα καύσιμα, αλλά το σύστημα ήταν γεμάτη προβλήματα. Η παραγωγή του 440 έκλεισε μόλις ένα χρόνο αργότερα.

Προδιαγραφές

Η

Η Chrysler 400 είχε ένα 4.32 ιντσών οπή και ένα 3,75 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Η οπή ήταν ελαφρώς μεγαλύτερο από τις 4.25 ίντσες στο φημισμένο 426 Hemi κινητήρα. Το 440 αναπτύχθηκε αρχικά 350 ίππους και 480 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, ενώ είναι εξοπλισμένα με τέσσερις βαρέλι καρμπυρατέρ, και είχε ένα 10-σε-1 αναλογία συμπίεσης. Υψηλής απόδοσης μοντέλα 1967-1970 πήρε μια ώθηση ίππους, σε 375. Στα μέσα του 1969, Chrysler ενταθούν στροφαλοφόρου άξονα του 440 και μπιέλες, και αναδιαρθρώνεται το διάφραγμα βολάν και τους κραδασμούς για να χειριστεί πρόσθετο βάρος των νέων μοντέλων. Ωστόσο, οι αλλαγές που αυξήθηκε μόνο κραδασμούς του κινητήρα. Ξεκινώντας το 1972, η ιπποδύναμη κατρακύλησαν σε μόλις 280. Το 1977, η βαθμολογία ιπποδύναμη μειώθηκε σε 195, με 370 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Η 440 Six-Pack

Η

Το 440 Six-Pack ήταν της Chrysler πιο ισχυρό κινητήρα πίσω από το 426 Hemi. Η τριπλή δύο βαρέλι σύστημα καρμπυρατέρ Holley έδωσε το 440 της Six-Pack παρατσούκλι. Ανέπτυξε 390 ίππους το 1969 και το 1970, και 385 ίππους το 1971, με αναλογία 10,3 προς 1 συμπίεσης. Χαρακτήρισε, επίσης, Edelbrock πολυώροφα πολλαπλές εισαγωγής αλουμινίου. Ροπή του ήταν 490 πόδια-λίβρες. Chrysler συμφωνημένα τον κινητήρα με τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ το πρότυπο 440s έλαβε τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το 440 Six-Pack βρήκε το δρόμο του στους δρομείς δρόμου Plymouth, «Cudas, Sport GTs Fury και Super μέλισσες, καθώς και οι αμφισβητίες Dodge και φορτιστές. Σύρετε το περιοδικό Racing χρονισμένος το 1969 το Road Runner επιτυγχάνοντας το μίλι τρίμηνο σε 12,98 δευτερόλεπτα στα 111,66 μίλια/ώρα. Το 1970 Dodge Challenger, σύμφωνα με το περιοδικό Car Ζωής, χτύπησε το τέταρτο μίλι σε 13,80 δευτερόλεπτα στα 104,20 μίλι/ώρα.

Η

End

Παρά το γεγονός ότι το Lean Burn σύστημα επέσπευσε την κατάρρευση του 400, ο κινητήρας ήταν ήδη τα λοίσθια. Δεν είναι πλέον ήταν μια μηχανή απόδοσης για ελαφρύ κουπέ, αλλά η κύρια μηχανή για μεγάλα πολυτελή αυτοκίνητα Chrysler: η Chrysler New Yorker Brougham, Newport και Town & Country, το Dodge Μονακό και το Πλύμουθ Gran Fury. Η παραγωγή σταμάτησε το 1978, αν και ορισμένα μοντέλα του 1979 ήταν εξοπλισμένα με 440 περισσεύματα.

Η