Η
Από τη στιγμή που το 1965 Ford Mustang fastback 2 συν 2 χτυπήσει το showroom, ήταν ώριμος για την τροποποίηση. Συνταξιούχος οδηγός αγώνων Carroll Shelby ανέπτυξε εκδόσεις απόδοση του fastback. Μέσω του 1969, Shelby GT350 παράγεται το Shelby τροφοδοτείται από μια 289 κυβικών ιντσών V-8 και το 428 V-8 GT500. Το 1967-1968 μοντέλα χαρακτήρισε μια ευθεία γραμμή οροφής που κλίση προς την ουρά. Αυτοί μάστανγκ ήταν επίσης πιο ογκώδης από το 1965-1966 εκδόσεις. Ωστόσο, το 1969-1971 μάστανγκ, συμπεριλαμβανομένου του Mach 1, ήταν ακόμη μεγαλύτερο. Ωστόσο, δεν ταιριάζει η εικόνα Mustang καθώς και σωματώδης, βρυχάται τέρατα με ένα γουργουρητό 351 V-8 ή το Cobra Jet 428. Shelby δεν είχε τίποτα να κάνει με το Mach 1, αλλά η κληρονομιά αγωνιστική του ζούσαν σε αυτό
Η
. Σύμφωνα με την
Hood
Ίσως από τα σύγχρονα πρότυπα το 289 V-8 doesn 't φαίνεται να παρέχει πολύ oomph στην εικόνα αυτοκίνητο μυών, αλλά το 1965, το πρότυπο σταθμού Mustang ήταν η άτολμη 170 κυβικών ιντσών σε σειρά εξακύλινδρος. Shelby ανέβασα τον προτέρων με το 306-ιπποδύναμη 289, το οποίο είχε τρεις φορές περισσότερη ενέργεια από ό, τι το 170. Το GT350-R αγωνιστική έκδοση συσκευάζονται 360 ίππους. Οι GTs είχαν επίσης 302 V-8. Μέχρι το 1967, μια νέα μηχανή ήρθε με το νέο όργανο για το GT500, ένα 355-ιπποδύναμη 428 αναπτυσσόμενες 420 τζάουλ ροπή. Όταν το Mach 1 έφθασε το 1969, Shelby ήταν έξω από την εικόνα και το πρότυπο του κινητήρα ήταν το 351, αλλά η μεγάλη είδηση ήταν η 428. Το μη-Ram Air Cobra Jet 428 χειρίστηκε 335 ίππους και 440 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.
Η Chassis
Η
Το 1967 Shelby Mustang GT350 και GT500 είχε 108-ιντσών μεταξόνιο. Θα χαρακτήρισε ελατήρια και αντι-εξουσία μπαρ για να αμβλύνει το μέτωπο, ενώ πολλαπλών φύλλων ημι-ελλειπτική πηγές και σοκ σωλήνα μαλακώσουν τα πίσω. Το GT350 είχε μια σχεδόν βέλτιστη κατανομή βάρους των 53 και 47, ενώ το GT500 ήταν 56,4 και 43,6. Το 1969 Mach 1 χαρακτήρισε ένα μεταξόνιο μια ίντσα μεγαλύτερη και μήκος σώματος περίπου τρεις ίντσες περισσότερο από την GTS. Το ΕΠΠ και Mach 1 είχε το ίδιο σύστημα ανάρτησης, όπως την GTS, αλλά η κύρια διαφορά ήταν βάρος. Το 1969 Mach 1 είχε curbside βάρος μόλις £ 2.910. Το GT350 ζυγίζονται £ 3.360. και το GT500 αιχμή στις κλίμακες σε £ 3.370., κυρίως λόγω της προσθήκης των διορισμών πολυτέλειας. Το 428 Mach 1 είχε μια φοβερή κατανομή βάρους των 59 και 41.
Η Απόδοση
κακή κατανομή του βάρους του Mach 1 κατέστησε λιγότερο από το επιθυμητό για τη διαπραγμάτευση καμπύλες, αλλά ήταν ένας τρόμος στις ευθείες. Το 1969 428 Mach 1 έφθασε μηδέν έως 60 mph σε 5,7 δευτερόλεπτα και το τέταρτο μίλι σε 13,9 δευτερόλεπτα. Το 1967 Shelby GT500 τροφοδοτείται από το 355-ιπποδύναμη 428 είχε το βάρος της εργασίας εναντίον της. Θα καταγραφεί 6,2 δευτερόλεπτα το μηδέν έως 60 και 14,6 δευτερόλεπτα μίλι τρίμηνο. Το 1968 GT500-KR τα πήγε καλύτερα με το Ram Air Cobra Jet 428. Θα χτυπήσει το μηδέν έως το 60 σε 5,4 δευτερόλεπτα και το τρίμηνο μιλίων σε 14,01 δευτερόλεπτα.
Η
Δημοφιλή άρθρα