Κατά τη διάρκεια της εποχής αυτοκίνητο μυών, Pontiac είχε μια μοναδική προσέγγιση για την ανάπτυξη του κινητήρα. Παρόλο που οι μηχανές είχαν πάρει μεγαλύτερες και πιο ισχυρές, Pontiac κάνει εσωτερικές ρυθμίσεις για την αύξηση του κυβισμού, ή το μέγεθος, αντί να κάνει το μπλοκ του κινητήρα μεγαλύτερο. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας 455 δεν φαίνεται μεγαλύτερο από το 400 από το εξωτερικό. Το 455 εξακολουθεί να είναι μια δημοφιλής μηχανή με λάτρεις των αυτοκινήτων μυών και έχει μια σταθερή φήμη για την υψηλή απόδοση. Απόδοση

πώληση, Pontiac 455 υπογράμμισε τη ροπή σε ιπποδύναμη όταν χρησιμοποιούνται σε οχήματα 1970-1976. Ήταν εγκατασταθεί σε πλήρη μεγέθους αυτοκίνητα και, αρχίζοντας από το 1971, που ήταν διαθέσιμο στην GTO και Firebird. Η μηχανή ήρθε σε τρεις εκδόσεις: μια μηχανή βάσης, υψηλή απόδοση και σούπερ καθήκον. Το 455 ήταν πρότυπο στο 1971 Firebird και παράγονται 335 ίππους και 480 πόδια-λίβρες ροπής στις 3.600 rpm.

Το 1972 Bonneville ήταν ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο από το Firebird και εισήχθη στους 200 ίππους με ένα διαφορετικό πακέτο ρύθμιση . Η ροπή, η οποία είναι ό, τι ο κινητήρας είναι διάσημη για, ήταν πάντα υψηλό, σχεδόν στο επίπεδο του Firebird στα 455 πόδια-λίβρες.

Η Λεπτομέρειες Κινητήρας

Η

Η Pontiac Bonneville ήταν ένα μεγάλο αυτοκίνητο, που ζυγίζουν περισσότερο από 4.200 λίρες για ένα 125-ιντσών μεταξόνιο. Το 455 ήταν εύκολα σε θέση να εκτελέσει σε αυτό το μεγάλο αυτοκίνητο. Στο Bonneville, η διαμόρφωση του κινητήρα περιλαμβάνεται μία οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 4.15 ίντσες και 4.21 ίντσες? Η μεγαλύτερη διαδρομή είναι αυτό που έδωσε την υψηλή ροπή. Ο Bonneville χρησιμοποιείται δύο βαρέλι καρμπυρατέρ. Το μίγμα καυσίμου και αέρα συμπιέστηκε σε 8,2 προς 1 αναλογία κατά την καύση. Η μηχανή είχε πέντε κύρια ρουλεμάν, δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο και υδραυλικούς ανυψωτές για εκκεντροφόρους επικεφαλής του.

Η Firebird του ίδιου έτους ήταν ένα τέρας με το 455, καθώς ζύγιζε λιγότερο από 3.000 λίρες για ένα 108-ιντσών μεταξόνιο . Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο, καθώς και αναλογία συμπίεσης ήταν η ίδια με αυτή που χρησιμοποιήθηκε στο Bonneville. Η διαφορά ήταν ρύθμιση του κινητήρα και τεσσάρων βαρέλι, καρμπυρατέρ καθέτου ροής.

Η Χρήση

Ο κινητήρας 455 για πρώτη φορά διαθέσιμο το 1970 στο Bonneville και άλλες full-sized Ποντίων. Το 1971, η GM εγκατέλειψε τον κανόνα του ότι οι μεγάλες μηχανές (πάνω από 400 κυβικά εκατοστά), δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα. Εκείνη τη χρονιά, το 455 εισήχθη στο GTO και Firebird, καθιστώντας τα δύο αυτά σπορ αυτοκίνητα σε πολύ ισχυρά αυτοκίνητα μυών. Ήταν, επίσης, προστέθηκε στη σειρά των Grand Ville το 1972. Το 455 κινητήρας παρέμεινε σε αυτά τα αυτοκίνητα μέχρι το 1976, όταν του προσφέρθηκε μόνο στο Firebird το 1976. Η μηχανή είχε διακοπεί το έτος αυτό.

Η