κινητήρες Ford Mustang το 1968 για το κοινό χαρακτήρισε δύο βαρέλι βαλβίδα εισαγωγής. Το απόθεμα 302 V-8 κινητήρα βαλβίδα γενικά είχε χυτοσίδηρο στροφαλοφόρου άξονα, έμβολα cast, υδραυλικά εκκεντροφόρου και ήταν διαθέσιμο σε δύο βαρέλι καρμπυρατέρ και τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ ως επιλογή. Το 302 "F" βαθμολογήθηκε στους 210-230 ίππους ανάλογα με το ποια καρμπυρατέρ είχε εγκατασταθεί. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 9,01 προς 1. Η ροπή ήταν 310 πόδια-λίβρες σε 2.800 rpm.
Η
302 "J" Οδηγός χρήσης
302 "J" ήταν μια άλλη εκδοχή του 302, που ήρθε με μια τέσσερις- καρμπυρατέρ βαρέλι. Αυτή η έκδοση ήρθε με ένα Autolite 4300 καρμπυρατέρ. Σχετικά με την 302 J, η αναλογία συμπίεσης ήταν ελαφρώς μικρότερη κατά 10,1-προς-1. Η ιπποδύναμη βαθμολογείται με 230 ίππους στις 4.800 σ.α.λ. με 310 πόδια-λίβρες της ροπής στις 2.800 σ.α.λ., αλλά θα μπορούσε να επιτύχει ένα μέγιστο 250 ίππους στις 4.800 rpm. Αυτή η έκδοση εμφανίστηκε στο Shelby GT-350 έκδοση της Mustang το 1968. Shelby κτίσει ένα εξειδικευμένο αγωνιστική έκδοση της Mustang 1965-1970.
Η 302 "G" Boss
Η
Το 302 "G" μηχανή Boss ήρθε με ένα τεσσάρων βαρέλι πολλαπλή εισαγωγής. Ο κινητήρας αυτός σχεδιάστηκε για να είναι η υψηλή απόδοση του κινητήρα για το Mustang που παρήχθη 1969-1970. Η βαθμολογία συμπίεσης για το αφεντικό ήταν διαφορετικό από το 302 F. Το αφεντικό καυχήθηκε 10,5 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Το αφεντικό ήρθε υλικό με τα τέσσερα βαρέλι Holley 780 cfm καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας Boss βαθμολογήθηκε στα 290 πόδια-λίβρες της ροπής στις 4.300 σ.α.λ., με ιπποδύναμη 290 φρένο στις 5.800 rpm. Η Trans Am αγωνιστική έκδοση έφεραν ένα 470 ίππους φρένο στις 9.000 rpm.
Η
Δημοφιλή άρθρα