2007 είδε την εμφάνιση των 5.0-λίτρων που τρέχουν μάστανγκ της Ford. Ως υποκατάστατο για τα 4.6 και 5.4 λίτρων, ο 5.0 "Coyote" μηχανή έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά με την απόδοση Mustang στο μυαλό. Σύμφωνα με το Mustang 50 Magazine, η ομάδα που είναι υπεύθυνη για τον κινητήρα 5.0 ζήτησε όχι μόνο να καλύπτει τους αριθμούς των επιδόσεων, αλλά και να είναι αρκετά συναρπαστικό να παραδώσει "την ακρίβεια και την ανταπόκριση τους λάτρεις ποθούν." Χαρακτηριστικά απόδοσης

Η

Η 5.0 "Coyote" μηχανή είναι καινούργια το 2011 και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου για την απόδοση Mustang και είναι ο κινητήρας που τροφοδοτεί το 2011 Mustang GT. Πρόκειται για ένα 5.0-λίτρων Ti-VCT V8 κινητήρα με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, διπλούς εκκεντροφόρους και μεταβλητών εισαγωγής και χρονισμού των εκκεντροφόρων. Το Coyote έχει μια αναλογία συμπίεσης 11.0:1 του, ροπή 390 lb-πόδια στις 4.250 σ.α.λ. και 412 ίππους στις 7.000 rpm.

Η Αποκλεισμός και στροφαλοθαλάμου

Η Ο κινητήρας 5.0 Coyote έχει αυξημένη ακαμψία λόγω του σχεδιασμού του μπλοκ, με ενισχυμένη νευρώσεις και διαγράμμιση. Το κατώτερο τμήμα αποτελείται από μεγάλο, χοντρό και ευθύ ράγες τηγάνι με τις ίδιες διαστάσεις με τον κινητήρα 4.6, προκειμένου να εξοικονομήσουν χρήματα, σύμφωνα με το Mustang 50 Magazine. Το κάρτερ έχει ωοειδή αγωγοί αερισμού PCV, μηχανικά επιθέματα για squirters πετρελαίου και παχύ κύρια ιστούς.

Η Στρόφαλοι

Η, Bore και εγκεφαλικό επεισόδιο

Οι στρόφαλοι σε 5,0 Coyote της Ford κινητήρα είναι «πλήρως αντίβαρα σφυρήλατα," η οποία κατέστη αναγκαία όταν η Ford ανέβασε στροφές του κινητήρα, σύμφωνα με μια έρευνα που διεξήχθη από 50 Mustang Magazine. Η οπή απόσταση στο 5.0 είναι 3.937 ίντσες, με μία οπή από 3.623 εκατοστά, ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3.653 ίντσες και μια ράβδο-με-χρονος αναλογία 1,62.

Η