Η LG4 V8 305 κυβικών ιντσών κινητήρα ήταν ένα κοινό χαρακτηριστικό γνώρισμα για το IROC Z28 το 1986. Αυτή η μηχανή ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις βαρέλι καρμπυρατέρ αντί συντονισμένοι θυρίδα έγχυσης. Αυτή η μηχανή παρήγαγε σχετικά αξιοπρεπή αριθμούς, αλλά δεν κατέχει μέχρι τα υψηλότερα IROCs τέλος. Η ιπποδύναμη βαθμολογήθηκε σε 165 με 4.400 σ.α.λ., η ροπή ήταν 250 πόδια-λίβρες. στις 2.000 σ.α.λ., και μια αναλογία συμπίεσης ήταν 9,5:1.
Η LB9 V8 κινητήρα Επιλογή
Η LB9 V8 350 κυβικών ιντσών κινητήρας ήταν το πιο κοινό στην IROC Z28 το 1986. Χαρακτήρισε συντονισμένοι ένεση port, το οποίο General Motors παρουσιάζει το έτος πριν. Αυτό το αυτοκίνητο βάζω μερικά πολύ ωραία αριθμούς στο πεζοδρόμιο, αλλά ήταν κάτω από περίπου 25 ίππους από το προηγούμενο έτος, λόγω εκκεντροφόρου αλλαγή, αλλά η ροπή πυροβολήθηκε μέχρι 10 ft-lbs. Αυτή η μηχανή παραδίδεται 190 ίππους στις 4.000 σ.α.λ., με 285 πόδια-λίβρες. ροπής στις 2.800 σ.α.λ. και είχε μια αναλογία συμπίεσης 9.5:1.
Η L69 V8 κινητήρα Επιλογή
Αυτό το 305-κυβικών ιντσών επιλογή ήταν διαθέσιμη μόνο σε 74 IROCs το 1986, καθιστώντας το το δεύτερο πιο σπάνιο επιλογή στο IROC. Αυτή η μηχανή χαρακτήρισε μια υψηλή απόδοση, τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ στη θέση του συντονισμένου θυρίδα έγχυσης. Αυτή η μηχανή είχε μια σημαντική αύξηση σε σχέση με τα άλλα καρμπυρατέρ με έγχυση IROCs σε αυτό το έτος μοντέλου. Η ιπποδύναμη βαθμολογήθηκε στους 190 στις 4.800 σ.α.λ., με 240 πόδια-λίβρες. ροπής στις 3.200 σ.α.λ. και είχε μια αναλογία συμπίεσης 9.5:1.
Η L98 V8 κινητήρα Επιλογή
Η L98 επιλογή του κινητήρα V8 είχε εξαλειφθεί από τις παραδοθείσες απογραφή πριν από το μοντέλο κυκλοφόρησε το 1986. Η επιλογή αυτή χρησιμοποιείται κυρίως για τους σκοπούς της δοκιμής, αλλά αρκετές από τις παραχθεί μόνο 50 είχαν διαρρεύσει στο κοινό. Ο κινητήρας αυτός ήταν 350 κυβικών ιντσών V8 ικανό να παράγει 220 ίππους στις 4.200 σ.α.λ., 320 πόδια-λίβρες. ροπής στις 3.200 σ.α.λ. και είχε μια αναλογία συμπίεσης 9.5:1.
Η
Δημοφιλή άρθρα