Automotive V-8 κινητήρες χρησιμοποιούν μία από τις δύο πιθανές διαμορφώσεις στροφαλοφόρου: επίπεδη αεροπλάνο ή cross-αεροπλάνο. Το τυπικό επιβατικό αυτοκίνητο V-8 είναι του σχεδιασμού πολλαπλής αεροπλάνο, το οποίο έχει ένα κομβίο για κάθε 90 μοίρες περιστροφής. Η κατ 'επίπεδο σχεδιασμού, επίσης, είναι γνωστό ως ένα στροφαλοφόρο άξονα και μόνο-αεροπλάνο ή 180 μοιρών επειδή οι κομβία του χωρίζονται από 180 μοίρες περιστροφής. Όταν παρατηρείται από το τέλος, τα κομβία και τα κύρια περιοδικά του στροφαλοφόρου επίπεδη αεροπλάνο σε ένα μόνο επίπεδο, ενώ κομβία του cross-plane είναι σε δύο επίπεδα με τα κύρια περιοδικά στο κέντρο. Υπόλοιπο

επίπεδης επίπεδο V-8 είναι μια εγγενώς ισορροπημένη κινητήρα επειδή δύο έμβολα σε κάθε σειρά κυλίνδρων είναι στο άνω νεκρό σημείο, ενώ τα άλλα δύο βρίσκονται στο κάτω νεκρό σημείο. Για το λόγο αυτό, ένα κατ 'αεροπλάνο στροφαλοφόρου δεν χρειάζεται αντίβαρα, σε αντίθεση με ένα στροφαλοφόρο άξονα εγκάρσιας αεροπλάνο, το οποίο απαιτεί αντίβαρα για την επίτευξη balance.A επίπεδη αεροπλάνο στροφαλοφόρου δεν δονείται περισσότερο από ένα αντίβαρα στροφαλοφόρου άξονα εγκάρσιας αεροπλάνο λόγω εγγενούς έλλειψης περιστροφική ισορροπίας, αλλά αυτό μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα μικρό εγκεφαλικό επεισόδιο και ελαφριά έμβολα.

Η απόδοση

A V-8 σχεδιασμό με ένα στροφαλοφόρο άξονα επίπεδη αεροπλάνο επιτρέπει την σειρά ανάφλεξης που εναλλάσσεται από τη μία τράπεζα στην άλλη. Αυτό απλοποιεί την πρόσληψη και την ρύθμιση της εξάτμισης και ως εκ τούτου βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα.

Η Χρήση

Η επίπεδη αεροπλάνο V-8 είναι πιο συχνά χρησιμοποιείται ως ένα ειδικό αγωνιστικό κινητήρα από ένα κινητήρα των επιβατικών αυτοκινήτων, επειδή απλότητά του, το μικρό βάρος και η ανάγκη για ένα σύντομο εγκεφαλικό επεισόδιο είναι καλά κατάλληλη για χρήση αγώνων. Η χαμηλή παλινδρομική μάζας επιτρέπει την ταχύτερη επιτάχυνση, ενώ η υψηλή απόδοση βελτιώνει την ιπποδύναμη στις υψηλές στροφές.

Η μετεωρολογικό ιστορικό

Cadillac εισήγαγε τον σταυρό επιπέδου στροφαλοφόρου για της V-8 στο 1923. Πριν από το 1923 όλα τα V-8 κινητήρες που χρησιμοποιούνται κατ 'αεροπλάνο στροφαλοφόρου. Στα μέσα της δεκαετίας του 1930 ορισμένα από τα πρώτα καυτά rodders άρχισαν να χρησιμοποιούν aftermarket επίπεδη αεροπλάνο στροφάλων στη Ford επίπεδη κεφαλή V-8 για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας. Ενώ οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνέχισαν να χρησιμοποιούν το σταυρό-επίπεδο σχεδιασμού για την ομαλότητα και την ροπή στις χαμηλές στροφές, οι ευρωπαϊκές επιδόσεις του αυτοκινήτου κατασκευαστές, όπως η Ferrari και η Lotus ενέκρινε την κατ 'επιπέδου σχεδιασμό.

Η