Δεκαέξι-κύλινδρο κινητήρα ανέκαθεν σύμβολο της δύναμης και της πολυτέλειας σε ένα αυτοκίνητο, από τους Κάντιλακ και άλλα πολυτελή κάνει από τη δεκαετία του 1930 με τις σύγχρονες ρουκέτες δρόμο, όπως το Bugatti Veyron. Αρχικά, 16-κύλινδρο κινητήρα έγιναν σε μια διαμόρφωση V αλλά τα τελευταία χρόνια οι μηχανικοί αυτοκινήτων έχουν αναπτύξει ένα W διαμόρφωσης για οκτώ, 12 - και 16-κύλινδρο υψηλής απόδοσης κινητήρες. V Κινητήρες

Η

Η μηχανή τύπου V χρονολογείται από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά οι κινητήρες V8 που εισήγαγε Ford το 1932 διέδωσε τον τύπο V κινητήρα του αυτοκινήτου για όλο το χρόνο για να έρθει. Το τυπικό V8 αποτελείται από δύο inline τράπεζες των τεσσάρων κυλίνδρων καθένα, αντισταθμίζεται από 60 έως 120 μοίρες τόξου. Αυτό κάνει για μια μηχανή μικρότερη, αλλά μεγαλύτερη από inline 8-κύλινδρο κινητήρα, που απαιτούν μεγαλύτερο όγκο διαμέρισμα του κινητήρα. Ο V8 απαιτεί επίσης δύο κυλινδροκεφαλές και ένα συγκρότημα πολλαπλής εισαγωγής για ακόμα διανομής καυσίμων. V16 κινητήρα σχέδια της δεκαετίας του 1930 και αργότερα ακολούθησε το πρότυπο της V8, αλλά με δύο inline τράπεζες των οκτώ κυλίνδρους καθένα. V16 κινητήρες είναι μεγάλες και απαιτούν μια μακρά διαμέρισμα του κινητήρα, που τους καθιστά δύσκολο να το τοποθετείτε τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Μητρική

Η W Κινητήρας της

η διάταξη κινητήρα W αναπτύχθηκε από την VR6 κινητήρα που αναπτύχθηκε από την Volkswagen στα τέλη του 1980 για τα πακέτα των επιδόσεων στο κάτω mid-range των οχημάτων της, όπως το Jetta, Passat και το entry-level μοντέλα της Audi. Η VR6 έχει δύο κλιμακωτές σειρές των τριών κυλίνδρων, με τις σειρές αντισταθμίζεται από 15 βαθμούς σε ένα ενιαίο μπλοκ του κινητήρα. Οι κύλινδροι που καλύπτεται με ένα μόνο κεφάλι που έχει ξεχωριστό χρονισμό εκκεντροφόρων εισαγωγής και βαλβίδα εξαγωγής. Το αποτέλεσμα είναι ένα συμπαγές κινητήρα μικρότερο και στενότερο από ό, τι ένα συμβατικό V6, αλλά εξίσου ισχυρό, ιδανικό για εγκάρσια τοποθέτηση σε ένα όχημα.

Η Πληκτρολογήστε το "W" Οδηγός χρήσης

Όταν η Volkswagen στη δεκαετία του 1990 εισήλθε στην αγορά πολυτελών επιδόσεις με τα νέα μοντέλα της Audi και την απόκτηση της Rolls Royce /Bentley και Bugatti, Volkswagen μηχανικοί ήθελαν συμπαγής δύναμη. Ανέπτυξαν το W διαμόρφωσης από την ένωση δύο VR κινητήρες στο στροφαλοφόρο άξονα. Δημιούργησαν ένα W8 από την ένωση δύο VR4 μπλοκ σε 72 μοιρών και W12 από την ένωση δύο VR6 μπλοκ στην ίδια γωνία. Για την W16, οι μηχανικοί εντάχθηκαν δύο VR8 τετράγωνα στο στρόφαλο. Οι κινητήρες αυτοί W πήρε το όνομα επειδή οι γραμμές του άξονα για τις τέσσερις σειρές όφσετ κυλίνδρων στα δύο μπλοκ VR σχηματίζουν ένα γράμμα W, όπως ακριβώς τις γραμμές άξονα από τις δύο σειρές των κυλίνδρων inline σε μορφή V8 ένα γράμμα V.

Η Into the

Η Cars

Από τον Ιούνιο 2011, η Volkswagen είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία βάζοντας W κινητήρες στα αυτοκίνητα δρόμου. Έχει εγκαταστήσει ένα W16 στην Bugatti Veyron, μία W8 το VW Passat και W12 σε ορισμένες Audi, Bentley και Rolls μοντέλα. Όσο για το V16, δεν υπάρχουν σύγχρονα αυτοκίνητα παραγωγής που χρησιμοποιούν αυτόν τον τύπο της μηχανής, αν και μια ιταλική εταιρεία επιχειρηματικών συμμετοχών το 1995 που η Cizeta-Moroder V16T σε περιορισμένη παραγωγή, με εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα V16. Αλλά αυτό γίνεται μόνο 10 από τα $ 400.000 αυτοκίνητα πριν διπλωμένο. Το V16 διαμόρφωση είναι πολύ από το νεκρό, ωστόσο. Χρησιμοποιείται σε ατμομηχανή, θαλάσσιων και βιομηχανικών κινητήρων ντίζελ.

Η