Η
Μέχρι τη στιγμή που οι οχιές του 2001 έφτασε στο Dodge εκθεσιακούς χώρους, το RT-10 roadster και η GTS και ACR κουπέ ήταν ήδη διαθέσιμα. Αυτά τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τον-450 ίππους 8-λίτρων V-10 κινητήρα, που παράγονται 490 τζάουλ ροπή. Οι τρεις εκδόσεις είχαν σε όλους τους τροχούς αεριζόμενα δισκόφρενα, εμπρός και πίσω ψαλίδια με ελικοειδή ελατήρια και σταθεροποιητή μπαρ, και ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
Η Late δεύτερης γενιάς
Η
Το 2001 και το 2002 Dodge Vipers παρέμεινε συνεπής με την πρώτη γενιά και στις αρχές του δεύτερου οχιές γενιάς. Ένα 8-λίτρων V-8 ανάπτυξη 450 ίππους και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο οδήγησε το Viper. Το μεταξόνιο του Viper RT-10 coupe μέτρησε 96,2 εκατοστά και συνολικό μήκος εκτεινόταν από 175,1 εκατοστά σε 1.999 έως 176,4 εκατοστά το 2001. Συγκρατημένη άλλες αλλαγές που έλαβαν χώρα το 2001, με την προσθήκη του all-wheel σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών. Dodge προσφέρονται μόνο 360 "Final Edition" μοντέλα το 2002 για να σηματοδοτήσει το τέλος της δεύτερης γενιάς οχιές. Αυτές οι σπάνιες εκδόσεις χαρακτήρισε κόκκινο χρώμα του σώματος και άσπρες ρίγες αγωνιστικά. Το 2003, το SRT-10 αντικατέστησε το GTS. Dodge, όμως, ρωτήθηκαν οι ιδιοκτήτες και οι πιθανοί ιδιοκτήτες και διαπίστωσε ότι οι λάτρεις ήθελε περισσότερη ιπποδύναμη, καλύτερη διακοπή ρεύματος, μειώνεται curbside βάρος, ένα πιο άνετο εσωτερικό και ένα νεκρό πεντάλ. Και αντιπαθεί τους ήταν σαφές: Δεν το cruise control, ποτηροθήκες ή ψηφιακά όργανα
Η Ανταγωνισμού Coupe
Η
Dodge απάντησε στις ανησυχίες των ιδιοκτητών με το Coupe Ανταγωνισμού.. Βασισμένο στο σασί του 2003 SRT-10 roadster της, ήρθε με μια πλήρη σειρά από βελτιώσεις στις επιδόσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός 27-γαλόνι κυψελών καυσίμου, ψυγείο διαφορικό και κηλίδων αγωνιστικά. Ιπποδύναμη του 8-λίτρων V-10 πήρε μια ώθηση σε 520 ίππους, με μια τεράστια ροπή των 540 τζάουλ. Ένα από εμπρός προς τα πίσω ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης διαμορφώνεται το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών. Dodge σκληραίνουν την αναστολή και πρόσθεσε σφαιρικό έλεγχο των όπλων που φέρει, αμφίδρομη ρυθμιζόμενα πηνία πάνω από τα αμορτισέρ και διαθέτει ρυθμιζόμενη λεπίδα τύπου πίσω αντιστρεπτική δοκό. Μηχανικοί τοποθετηθεί το Coupe Ανταγωνισμού με αλουμίνιο τριών τεμαχίων ζάντες 18-ιντσών για να φιλοξενήσει τα Michelin κηλίδων αγωνιστικά.
Η SRT-10
Η
Με Viper πρότυπα, η τρίτη γενιά του 2003 το 2006 SRT-10 coupe και roadster, το οποίο αντικατέστησε το GTS και RT-10, είχε πιο ταπεινές φιλοδοξίες. Η SRT-10 ήταν εξοπλισμένο με ένα μεγαλύτερο 8,3-λίτρων V-10, αλλά παράγονται 500 ίππους και 525 πόδια-λίβρες της ροπής. Η SRT-10 που πολλά από τα ίδια χαρακτηριστικά της GTS, αλλά αυτό Dodge σχεδιαστεί με κεκλιμένη στέγη και πίσω αεροτομή για την καλύτερη κάθετη δύναμη, και ως εκ τούτου μεγαλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Η coupe διέφερε από το roadster με ανανεωμένη παρμπρίζ, γυάλινη πόρτα και να επανασχεδιαστεί πάνελ τρίμηνο, τα φώτα και τον decklid ενσωματωμένη στον πίσω προφυλακτήρα. Το 2008, το SRT-10 πήρε ένα ελαφρώς μεγαλύτερο 8.4-λίτρων V-10 κυνηγούν με 600 ίππους και 560 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής για να ανταγωνιστεί το 638-ιπποδύναμη Corvette ZR1.
Η Απόδοση
Οι 2001-2008 οχιές χρονισμένος σταθερά μηδέν έως 60 mph σε λιγότερο από τέσσερα δευτερόλεπτα. Η coupe GTS θα μπορούσε να φθάσει έως το 60 σε περίπου 3,9 δευτερόλεπτα, ενώ το 2008 SRT-10 θα μπορούσε να χτυπήσει 60 σε περίπου 3,5 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα του 2008 SRT-10 διαμορφώνεται σε 202 mph.
Η
Δημοφιλή άρθρα