Μια διάσπαση-case κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί με διαφορετικά σύνολα εργαλείων που διαμένουν σε διαφορετικές μισά του κιβωτίου ταχυτήτων --- εξού και το όνομα "υπόθεση Split". Ενώ split-περίπτωση κιβώτια ταχυτήτων ακόμα κατασκευάζονται για βιομηχανικές ρυθμίσεις, ο όρος έγινε δημοφιλής κατά τη διάρκεια τα τέλη του 1950 και του 1960. Volkswagen Beetle αυτοκίνητα έχουν κατασκευαστεί με ένα split-case, μετάδοση swing-άξονα. Οι εκδόσεις αυτής της μετάδοσης που χτίστηκε πριν από το 1958 είχε μερικές ιδιαιτερότητες. Πίσω Μεταδόσεις Κίνηση

Στα περισσότερα αυτοκίνητα, ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος του οχήματος, καθώς και οι κινητήριοι τροχοί στο πίσω μέρος. Ο κινητήρας αποδίδει ισχύ μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, μέσω της μετάδοσης, η οποία στη συνέχεια στέλνει ροπή στους πίσω τροχούς. Ένα ενιαίο άξονα στέλνει δύναμη μέσα και έξω από τη μετάδοση. Κατά συνέπεια, όλα τα εργαλεία είναι σε ένα ενιαίο κομμάτι --- σχήμα καμπάνας κατοικίας που καθιστά τη συντήρηση της μονάδας δύσκολη.

Η VW Beetle

Η

Το πρωτότυπο VW Beetle, με αγάπη ονομάζεται το Bug, έχει σχεδιαστεί με ένα προσαρμοσμένο στο πίσω μέρος του κινητήρα και πίσω τροχούς. Ως αποτέλεσμα, η μετάδοση λαμβανόμενη ισχύ από ένα μόνο άξονα, στη συνέχεια μεταφέρθηκε τη ροπή κίνησης σε δύο χωριστές ατράκτους. Αυτό ονομάζεται άξονα μετάδοσης swing. Στα πρώτα μοντέλα της VW Bug, η μετάδοση ήταν ένα split-case design. Εμπρός γρανάζια κίνησης ένα μέχρι τέσσερα ήταν στο μισό της υπόθεσης, και να αντιστραφεί ετοιμάζεται χτίστηκε μέσα στο άλλο μισό. Η περίπτωση μετάδοσης αποσυναρμολογηθεί εύκολα σε δύο ίσα μέρη για πλήρη πρόσβαση.

Η Σύστημα κίνησης Access

Pre-1960 μεταδόσεις δεν ήταν πάντα καλά σχεδιασμένη, και τα εργαλεία λείανσης ήταν το αποτέλεσμα της κακής συγχρονισμού ετοιμάζεται. Νεότερες οδηγίες κιβώτια ταχυτήτων είναι syncro μάτια, έτσι ώστε τα γρανάζια δεν αλέθουν τον τρόπο μεγάλα κιβώτια έκανε. Στο κιβώτιο ταχυτήτων split-θήκη για τα παλαιότερα σφάλματα VW, οι εμπρός και όπισθεν ταχυτήτων κρατήθηκαν χωριστά για έναν λόγο. Αυτά τα σύνολα ταχυτήτων δεν ήταν συγχρονισμένα με οποιοδήποτε τρόπο. Πριν ο οδηγός θα μπορούσε να μετατοπίσει από την αντίστροφη να διαβιβάσει, ή το αντίστροφο, το όχημα έπρεπε να έρθει σε μια πλήρη στάση. Εξαιτίας αυτού του σχεδιασμού, της μηχανικής απαιτούνται συχνά πλήρη με το σύστημα ταχυτήτων να επισκευάσετε τη μονάδα, και έτσι είχε σχεδιαστεί με μια υπόθεση split.

Άλλα Split-Case Κιβώτια ταχυτήτων

Η

Τα ευκολία τα πλεονεκτήματα των υπηρεσιών του split-περίπτωση μεταδόσεις σχεδιασμού σχεδιαστεί σε άλλες εκπομπές και τα κιβώτια ταχυτήτων. Για βιομηχανική χρήση, Superior Εταιρεία Κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί ένα split-περίπτωση σχεδιασμού για πολλά από τα προϊόντα της. Aftermarket, υψηλής απόδοσης μετάδοση μηχανικούς αυτοκινήτων επίσης να χρησιμοποιήσετε το split-περίπτωση του σχεδιασμού για τη βελτίωση της λειτουργικότητας των προϊόντων τους.

Η