Η δεύτερη γενιά VW Golf GTI 16V, αναφέρεται ότι είναι θιασώτες της μάρκας, όπως το Α2 ή MKII, είναι ένα καταπληκτικό μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Το 8-βαλβίδα GTI κέρδισε αυτοκινήτου και του οδηγού της Χρονιάς το 1985, έτος κατά το οποίο έφερε στις ΗΠΑ, και τα πράγματα μόλις έγινε καλύτερη από εκεί: Το 1987, η VW παρουσιάζει το GTI 16V. Αρχικά έκανε 123 ίππους, αλλά από το 1991 ήταν παράγει 134 hp. Κάντε τις σωστές τροποποιήσεις και αυτή η πρακτική hatchback μπορεί εύκολα να γίνει τόσο γρήγορα όσο πολλοί πλήρη-on σπορ αυτοκίνητα και τα σπορ σεντάν από την ίδια εποχή, όπως οι Πόρσε και της BMW. Τι Turbocharging;

Η

υπερσυμπίεση είναι μια μορφή αναγκαστικής επαγωγής που αναγκάζει περισσότερο καύσιμο και αέρα στον κινητήρα. Το turbo λειτουργεί από την εξάτμιση. Καθώς καυσαέρια έξοδο από το μοτέρ, αναγκάζονται μέσω των πτερυγίων του συμπιεστή εντός του στροβιλοσυμπιεστή, η αύξηση της ιπποδύναμης από αναγκάζοντας περισσότερο αέρα και του καυσίμου στον κινητήρα. Το γεγονός ότι οι turbo λειτουργεί από την εξάτμιση είναι επίσης ο λόγος lag μπορεί να είναι ένα σημαντικό θέμα, όπου υπάρχει μια στιγμή πριν από τις turbo κλωτσιές και να αυξάνει την ιπποδύναμη. Το μεγάλο πράγμα για υπερσυμπίεση είναι ότι μπορείτε να πάρετε ένα σχετικά μικρό κινητήρα και να το καταστήσει πολύ πιο ισχυρό.

Η 16V κινητήρα και Turbocharging

Είτε ένα 1.8-λίτρων ή ένα 2.0-λίτρων κινητήρας μπορεί να υπερτροφοδοτούμενο, αλλά οι 1990 και αργότερα 16-βάλβιδος GTIs χαρακτήρισε ένα 2.0-λίτρων, DOHC τετρακύλινδρους ότι ακόμη και με τη μορφή stock βάζει έξω ένα εντυπωσιακό 134 ίππους. Το εξωτερικό χαρακτήρισε επίσης πιο μοντέρνα εμφάνιση του προφυλακτήρα.

Κάτι

να εξετάσει κατά υπερτροφοδότησης ενός GTI κινητήρα είναι η αναλογία συμπίεσης, η οποία μπορεί να είναι ένας περιοριστικός παράγοντας στην υπερσυμπίεση, δεδομένου ότι υπερπλήρωσης αυξάνεται αναλογία συμπίεσης του κινητήρα, όταν κάτω ώθηση. Με τη μορφή μετοχών, το 16-βάλβιδος GTI έχει μια σχετικά επιθετική αναλογία συμπίεσης 10:1. Αυτό είναι κατάλληλο για πιέσεις ώθηση μέχρι πέντε κιλά, η οποία μπορεί να προσφέρει περίπου 40 ίππους. Οτιδήποτε πέρα ​​από αυτό, όμως, θα απαιτήσει την ανοικοδόμηση του κινητήρα με μικρότερη αναλογία συμπίεσης. Αυτό μπορεί να γίνει με aftermarket έμβολα και έμβολα από έναν υπερτροφοδοτούμενο VW Corrado. Μπορείτε επίσης να ξεκινήσετε με ένα 8V 8,6:1 μπλοκ αναλογία συμπίεσης, το οποίο έχει ήδη ένα turbo-φιλικό αναλογία συμπίεσης, και ο σύντροφός ότι στο 16V κεφάλι.

Η

Αξεσουάρ

Μαζί με το turbo ίδια μονάδα, υπερτροφοδότησης ενός αυτοκινήτου απαιτεί άλλα στοιχεία. Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι να πάρει περισσότερο αέρα, τα μεγαλύτερα μπεκ συνιστάται να παρέχουν επαρκή καύσιμα. Η θερμότητα είναι ο εχθρός της ιπποδύναμης, ώστε να κρατήσει τα πράγματα δροσερά, ένας ψύκτης βοηθάει. Μόλις το turbo και των συναφών υδραυλικών έχει εγκατασταθεί, μια ελεύθερη αναπνοή 2,5 ιντσών εξάτμιση για να πάρει τα μέγιστα από το turbo. Θα πρέπει επίσης να εγκαταστήσετε κάποιο είδος του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα ή τουλάχιστον έναν ελεγκτή ώθηση να ελέγχει την ποσότητα του ώθηση από το turbo.

Η προμηθεύονται τα τμήματα

Δεδομένου ότι το GTI είναι ένα τέτοιο δημοφιλές αυτοκίνητο για τη ρύθμιση, υπάρχουν εταιρείες που προσφέρουν turbo κιτ. Kinetic Motorsports προσφέρει έτοιμοι να εγκαταστήσετε το κιτ για την 16-βάλβιδος GTI.You μπορεί επίσης να εφοδιάζεται με τον εαυτό σας τα μέρη. Θα χρειαστείτε ένα συλλέκτη για την μετατροπής turbo, που διατίθεται από διάφορες πηγές, όπως APTuning. Ο υπερσυμπιεστής να χρησιμοποιήσετε είναι μια Garrett T3 turbo, η οποία μπορεί να προέρχονται από νέες ή έχουν αποκτηθεί από ένα ναυπηγείο σκουπίδια. Κάνετε κάποια έρευνα και θα βρείτε πολλά μαζικής παραγωγής αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται αυτή turbo, όπως Turbos Saab 900.

Η πλήρες πακέτο

Η

Με την προσθήκη του περισσότερη δύναμη έρχεται η ανάγκη για μεγαλύτερο έλεγχο. Μια επιτυχία υπερτροφοδοτούμενο Golf θα είναι μια έκρηξη σε μια ευθεία γραμμή, αλλά μόνο με μια πλατφόρμα front-wheel-drive να ελέγχουν όλη αυτή την ένταση, είναι μια καλή ιδέα για να ταξινομήσετε το πλαίσιο για να εξισορροπήσει την απόδοση και να κρατήσει τα πράγματα ασφαλή. Τι σημαίνει αυτό είναι χαμηλότερο, πιο σκληρή ανάρτηση για τη μείωση κατάληψη και να βουτήξει και ενδεχομένως ευρύτερο τροχούς, ώστε να μπορείτε να εγκαταστήσετε βραδύτητα ελαστικά για τον έλεγχο της εξουσίας. Όπως επίσης, ένα υψηλής ποιότητας διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, όπως ένα Quaife, προτείνεται για το εμπρόσθιο άκρο. Αυτό θα εξασφαλίσει ότι η ιπποδύναμη έχει διανεμηθεί σωστά στα εμπρός ελαστικά, επιτρέποντάς σας να χρησιμοποιήσετε πραγματικά ότι η πρωτόγνωρη ιπποδύναμη και ροπή. Extra πέδησης, να επιβραδύνει το αυτοκίνητο από τις υψηλότερες ταχύτητες που μπορεί τώρα να επιτύχει, είναι επίσης συνιστάται ιδιαίτερα.

Η