Η LS /VTEC κινητήρα γίνεται με το συνδυασμό ενός Honda B-μπλοκ του κινητήρα LS με κεφαλιά VTEC DOHC, την οποία πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων στηριχθούμε για να πάρετε περισσότερες ιπποδύναμη του αυτοκινήτου τους. Αυτό επιτυγχάνεται φέρνοντας περισσότερο αέρα μέσα και έξω από το θάλαμο καύσης μέσω των κεφαλών κυλίνδρων, γεγονός που οδηγεί σε μεγαλύτερη ροπή, καλύτερη επιτάχυνση και την αύξηση της δύναμης. Υπάρχουν μια σειρά από B-μπλοκ κινητήρων που διαθέτει, ότι μπορεί να χειριστεί αυτό το είδος της μετατροπής, καθώς και την επιλογή για την αναβάθμιση αυτή, αντί της αντικατάστασης του LS με GS-R και Type R μπλοκ θα εξοικονομήσει χρήματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Οδηγίες

Η 1

Επιλέξτε τον τύπο του μπλοκ του κινητήρα που θέλετε να τροποποιήσετε. Οι περισσότεροι μη-VTEC (πιο συχνά ονομάζεται LS) B-series μπλοκ είναι εύκολο να βρει κανείς και μπορούν να αγοραστούν με χαμηλό κόστος. VTEC και LS μπλοκ είναι πολύ παρόμοια σε εμφάνιση και περιστρεφόμενα συγκροτήματα τους είναι η θέση για να γίνει διάκριση μεταξύ των δύο τύπων. Η ζώνη αλουμινίου, καθώς και σύμφωνα με έμβολο squirters πετρελαίου και ένα ψυγείο λαδιού θα είναι ορατή σε ένα μοντέλο VTEC. Χωρίς αυτές τις προδιαγραφές, το μπλοκ είναι ένα LS. 2

Προσδιορίστε το κεφάλι VTEC που θέλετε να επισυνάψετε στο LS B-μπλοκ. Οι σωστές μοντέλα που θα ταιριάζει καλύτερα μπορεί να αφαιρεθεί από το μοντέλο πιο δεκαετίας του 90 μοντέλα της Honda και Acuras. Το κεφάλι-μπουλόνι πρότυπα είναι παρόμοια σε VTEC και μη-VTEC κεφάλια, οπότε βεβαιωθείτε ότι έχετε το σωστό τύπο. Ένας τρόπος για να γίνει διάκριση μεταξύ των δύο είναι ότι το VTEC έχει μεγαλύτερο εισαγωγής και εξαγωγής, καθώς και την ευρύτερη βαλβίδες διαμέτρου.

Η

3

Αφαιρέστε την υπάρχουσα κεφάλι από το μπλοκ του κινητήρα LS, φροντίζοντας να συμπεριλάβετε το σώμα της πεταλούδας, πολλαπλή εισαγωγής και διανομής καυσίμου. Το άνω τμήμα της πολλαπλής εισαγωγής θα πρέπει να απογειωθεί καθώς και. Καλής ποιότητας 4

Τροποποίηση του μπλοκ του κινητήρα, έτσι ώστε να ανταποκρίνεται σωστά με το νέο επικεφαλής VTEC. Αυτό περιλαμβάνει τις προσαρμογές για μια νέα ECU, το οποίο αλλάζει λειτουργίες μεταξύ των δύο εκκεντροφόρων προφίλ που θα είναι παρόντες στο νέο κινητήρα, όταν αυτή τελειώσει. Τα πράγματα ECU οθόνες όπως πίεση λαδιού, θερμοκρασία του κινητήρα και του γκαζιού σε συνδυασμό με την απόδοση του κινητήρα και τις ταχύτητες το όχημα κινείται σε κάθε δεδομένη στιγμή. Το μπλοκ θα πρέπει επίσης να τροποποιηθεί, εάν ένα χτύπημα αισθητήρας απαιτείται.

5

εφαρμόζονται οι απαραίτητες τροποποιήσεις στο κεφάλι VTEC έτσι ώστε να ταιριάζουν με το LS κινητήρα. Αυτό περιλαμβάνει τη φροντίδα των τυχόν προσαρμογές τάπα λαδιού της προσφοράς, βρύσες αγωγών και διάτρηση οπών για χρήση βλήτρων εξασφαλίζουν ότι ο επικεφαλής κάθεται σωστά στο μπλοκ.

Η 6

Adapt και εφαρμόζουν οποιαδήποτε custom εξαρτήματα για το νέο μπλοκ. Την καλωδίωση της ηλεκτρικής διανομείς να είναι συμβατή με το επιλεγμένο ECU, την αναβάθμιση ιμάντες χρονισμού και αντλίες νερού, επιβεβαιώνοντας ότι η σιδηροδρομική καυσίμου, ρυθμιστή πίεσης και μπεκ ταιριάζει με τα πρότυπα του ECU, και τον έλεγχο των εκπομπών, ψύξης και ηλεκτρικής ενέργειας συστήματα διεύθυνσης είναι όλα πολύ σημαντικά για την τελική αυτό το έργο με επιτυχία.

Η