Η
Αντιπρόεδρος της GM Bill Mitchell και η στυλίστρια Larry Shinoda χρησιμοποίησε την Corvette SS ως πρότυπο για το σχεδιασμό της Stingray ως ένα concept car. Chevrolet αρχιμηχανικός Zora Arkus-Duntov οδήγησε μια ομάδα για την κατασκευή του 1.850-λίρας Corvette SS αγωνιστικών που αναπτύχθηκε 307 ίππους για να φτάσει την τελική ταχύτητα 183 mph. Το σχέδιο ήταν να αποδείξει την ανδρεία αγωνιστική της Corvette, σε μια εποχή κατά την GM διαχείρισης εξέταζε εάν θα διακόψει την Corvette λόγω μέτρια πωλήσεων. Ωστόσο, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτου απαγόρευσε Ντιτρόιτ από το εργοστάσιο υπό την αιγίδα αγωνιστικά, και Chevy αποσύρθηκε το SS. Γεννήθηκε από την SS ήταν η 1959 πρωτότυπο αυτοκίνητο Stingray. Ήταν εξαιρετικά ελαφρύ, ζυγίζει περίπου 1.000 κιλά λιγότερο από το κανονικό Chevrolet παραγωγής, σε περίπου 2.200 κιλά. Το Stingray χαρακτήρισε μια 315-ιπποδύναμη 283 κυβικών ιντσών V-8 με σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου.
Η Νέα Sting Ray
Η
Το 1959 Stingray έγινε προσωπικό αυτοκίνητο του Μίτσελ, ο οποίος οδήγησε τα Σαββατοκύριακα. Ήταν, επίσης, το αυτοκίνητο δοκιμής του τμήματος της Chevrolet, που χρησιμοποιείται ως πεδίο δοκιμών για εξαρτήματα αλουμινίου, πίσω εξαρτήματα ανάρτησης και τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Όταν ήρθε η ώρα για την ανάπτυξη της δεύτερης γενιάς Corvette, Μίτσελ στράφηκε προς Shinoda για την ανάπτυξη του σχεδιασμού του. Shinoda που απασχολούνται στυλιστικά στοιχεία από τη βρετανική-made roadster Jaguar E-Type και Stingray Μίτσελ. Η C2 Corvette έκανε το ντεμπούτο του για το έτος 1963 μοντέλο, όπως το "Ray Sting" - το όνομα γράφεται διαφορετικά να το διακρίνει από Stingray Μίτσελ. Το σώμα δεν φέρουν "Sting Ray» πινακίδα. Η Corvette, για πρώτη φορά, ήταν διαθέσιμο ως coupe, εκτός από το μετατρέψιμο επιλογή. Πιο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ήταν διάσπαση παράθυρο της πίσω, η οποία ήταν μια ριζοσπαστική σχεδίαση, αλλά και μια οπτική εφιάλτης για τον οδηγό. Chevy έπεσε από το παράθυρο πίσω τμήματα για το 1964.
Η C2 Specs
Η
λάτρεις Corvette θεωρούν το 1963-1967 Corvette, όπως ίσως το πιο όμορφο σώμα Corvette που κατασκευάστηκε ποτέ. Χαρακτήρισε μια βάση 360-ιπποδύναμη 327 V-8 κινητήρα που παράγονται 352 τζάουλ ροπή. Arkus-Duntov αναβαθμιστεί το σύστημα πίσω ανάρτησης, χρησιμοποιώντας μια ανεξάρτητη ανάρτηση άνοιξη με εγκάρσια φύλλα σούστας και το μισό άξονες με πλευρικές αντηρίδες. Η μπροστινή ανάρτηση, χρησιμοποιώντας ένα αντι-roll bar και η άνιση Α-βραχίονες που μεταφέρθηκαν από το C1 Corvette. Θα μπορούσε να φθάσει 60 mph στις μια νεκρή στάση σε 5,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα των 152,3 μίλια/ώρα.
Η C3
Η
Η τρίτη γενιά Corvette έφτασε για το μοντέλο του 1968 έτος ως το "Stingray". Για πρώτη φορά, η Chevrolet καθόρισε το "Stingray" πινακίδα στο σώμα, το οποίο παρέμεινε μέχρι το 1976. Οι περισσότεροι από σασί του και τα μέρη του κινητήρα που κληρονόμησε από την C2 Corvette, αλλά η καμπίνα και το σώμα ήταν όλα τα νέα, όπως μια στέγη Top Targa. Shinoda σχεδιαστεί το σώμα από Mako Shark του και Mako Shark II σχέδια πρωτότυπο αυτοκίνητο που χρονολογείται στο 1961, τα οποία είναι εμπνευσμένα κυρίως από τις γραμμές της μικρής πτερύγια των ψαριών καρχαρία Mako.
Η
Δημοφιλή άρθρα