Από τα μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του 1950, η Ford στυλίστες άρχισαν να συλλάβουν ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο που μιμήθηκε το δημοφιλές βρετανικό roadsters, συμπεριλαμβανομένου του Triumph TR σειρά, MG και Austin-Healey. Chevrolet απέκτησα κάποια επιτυχία με την Corvette του και η Ford έψαχνε για ένα παρόμοιο έργο. Η Ford ήταν επίσης επίγνωση του γεγονότος ότι η πίσω κινητήρα Corvair ήταν έτοιμος να κάνει το ντεμπούτο. Ford σχεδιαστής Gene Bordinat ανέπτυξε τα κριτήρια που θα γίνει το πρώτο Mustang. Θα διαθέτουν μια 90-ιντσών μεταξόνιο και 154,3 ιντσών μήκος του σώματος. Σχεδίαζε να έχει ένα σώμα από αλουμίνιο καρφωμένες στο πλαίσιο και των δύο έδρες μέρος του σώματος. Τροφοδοτώντας το αυτοκίνητο ήταν μια ενδιάμεση κινητήρα γερμανική Ford 1500 cc V-4 κινητήρα που αποδίδει περίπου 89 ίππους και είναι εξοπλισμένα με τέσσερις-ταχύτητα μετάδοσης. Το πρωτότυπο είχε βαπτιστεί το Mustang.
Η Mustang I
Η
Το Mustang που ολοκληρώθηκε το 1962 και δεν μοιάζουν σε τίποτα τα μάστανγκ που εμφανίστηκε σε εκθεσιακούς χώρους και δύο χρόνια αργότερα. Δύο εκδόσεις αναπτύχθηκαν: το αλουμίνιο δέρμα μοντέλο που είχε οδηγηθεί και fiberglass έκδοση του σώματος που δεν λειτουργούν. Τόσο τηρούνται προδιαγραφές Bordinat του. Ford ήλπιζε να προσφέρει τη βάση 89-ιπποδύναμη 117,6 κυβικών ιντσών V-4 και ένα προαιρετικό 109-ιπποδύναμη V-4. Το αυτοκίνητο ήταν ένα roadster με ένα παρμπρίζ αγώνων και το roll bar. Ford είχε οδηγός αγώνων Dan Gurney το οδηγήσεις σαν ένα αυτοκίνητο ρυθμό στις ΗΠΑ το 1962 Grand Prix Formula One Race σε Watkins Glen, Νέα Υόρκη. Η αντίδραση του κοινού, όμως, ήταν γενικά αρνητική.
Η Μωρό Boomer Market
Η
Lee Iacocca, γενικός διευθυντής και αντιπρόεδρος της Ford, αναγνώρισε ότι η πρώτη του η γενιά του baby boomer θα έρθει από την οδήγηση ηλικίας το 1961. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες γενιές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, οι έφηβοι στη δεκαετία του 1960 δεν είχε κανένα ενδιαφέρον στην οδήγηση αυτοκίνητα των γονιών τους. Iacocca έφερε σε στυλίστρια Donald Frey να αναμορφώσουν το Mustang. Ήθελε ένα τετραθέσιο coupe με μπροστινά καθίσματα bucket, επιλογέα όροφο, με μήκος σώματος περίπου 180 εκατοστά και ζυγίζει λιγότερο από 2.500 κιλά. Η χρηματοδότηση εγκρίθηκε τον Σεπτέμβριο του 1962 και Frey πήγε να εργαστεί.
Η 1964 1/2 Mustang
Η
Δεκαοκτώ μήνες μετά την έγκριση της χρηματοδότησης, η Ford Mustang ήταν έτοιμη για το showroom . Το σώμα χαρακτήρισε έναν επαναστατικό σχεδιασμό ενός μακρύ καπό, κοντό πίσω τμήμα, κοίλο αμαξώματος, ένα ευρύ, αλλά στενοί οριζόντια μάσκα με μια καλπάζουσα Mustang στο κέντρο, και τριπλό πίσω φώτα. Κάτω από αυτό το υπέροχο σώμα ήταν ένα Ford Falcon. Για να κρατήσει το κόστος κάτω, Ford λιθόστρωτο μαζί Falcon και Fairlane μέρη. Ford τοποθετείται το Mustang σε μια πλατφόρμα Falcon με ένα 108-ιντσών μεταξόνιο. Το Mustang έλαβε επίσης εμπνέει το γεράκι του 101-ιπποδύναμη 170 κυβικών ιντσών σε σειρά εξακύλινδρο κινητήρα. Πήρε αργότερα μια 116-ιπποδύναμη 200 straight-six και την προαιρετική 164-ιπποδύναμη 260 V-8. Μόνο όταν το 220-ιπποδύναμη 289 V-8 ήταν διαθέσιμο, δεν τα Mustang δείχνουν κάποια πραγματική τόλμη. Το 1964, η Ford πούλησε 126.538 μάστανγκ.
Η
Δημοφιλή άρθρα