Το Austin-Healey bugeye Sprite ήταν ένα ανοιχτό roadster που παράγεται για το φθηνό για να καλύψει το κενό μεταπολεμική ενός χαμηλού κόστους βρετανικό σπορ αυτοκίνητο κάποτε κυριαρχείται από το Austin Seven 65/Nippy. Το "bugeye" παρατσούκλι προέρχεται από το μέτωπο προβολείς που είχαν τοποθετηθεί στην κουκούλα μέσα από τα φτερά. Η bugeye Sprite δεν ήταν ιδιαίτερα γρήγορη ή ευκίνητος και το εμπρόσθιο άκρο του είχε την εμφάνιση μόνο μια μητέρα θα μπορούσε να αγαπήσει. Ωστόσο, συμπληρώνεται τέλεια το πιο ισχυρό Austin-Healey 100-6 και 3000 series. Εξωτερικό

Η

τώρα εικονική προβολείς μπροστά της Sprite εμφανίστηκε μόνο στην πρώτη γενιά 1958-1961 Παιδάκια. Designer Donald Healey στυλ αρχικά προβολείς του bugeye να αποσυρθεί μέσα από την κουκούλα, ή το καπό, αλλά ο κατασκευαστής, η British Motor Corporation, έκρινε ότι ήταν πάρα πολύ ακριβό. Το roadster είχε επίσης καμία κορμό, ή εκκίνησης, για να ανοίξει. Ιδιοκτήτες πρόσβαση στην ρεζέρβα και χώρο αποσκευών με την αναδίπλωση των καθισμάτων. Ωστόσο, ολόκληρο το μπροστινό κλιπ αρθρώνεται στο firewall και να αρθεί για να δώσει απρόσκοπτη πρόσβαση στον κινητήρα. Εξωτερικές χειρολαβές θυρών ήταν απούσα, υποχρεώνοντας τον δικαιούχο να φτάσει στο εσωτερικό για να ανοίξει τις πόρτες.

Η

Διαστάσεις

Η

Για να πω την Sprite bugeye ήταν μικρό είναι μια συγκρατημένη περιγραφή. Μεταξόνιο του ήταν ακόμη μικρότερη από 80,2 το 1961 στο Austin Mini Cooper του ίντσες. Η Sprite Mk I χαρακτήρισε ένα μεταξόνιο μια τρίχα κάτω από 80 εκατοστά και συνολικό μήκος 132,6 εκατοστά. Στάθηκε 44 εκατοστά ύψος και 53 εκατοστά πλάτος. Ακτίνα στροφής του ήταν 32 πόδια, 1 - ½ ίντσες. Curbside βάρος του ήταν £ 1.328. και η δεξαμενή καυσίμου που κατέχει σχεδόν 7,5 γαλόνια. Η Sprite ήρθε ως ένα ανοιχτό διθέσιο.

Η Chassis

Η

Για να κρατήσει το κόστος κάτω, BMC δανείστηκε αναστολή της Sprite από το Austin A-35. Η Sprite είχε ελατήρια με ψαλίδια με μοχλό τύπου αμορτισέρ στο εμπρός και ημι-ελλειπτική φύλλα σούστας στην πίσω. Ο μηχανισμός διεύθυνσης χαρακτήρισε ράφι-και-γραναζιών παρόμοιο με το Morris Minor. Lockheed 7-ιντσών υδραυλικά ταμπούρα την προϋπόθεση ότι η διακοπή ρεύματος, ενώ ιππασία σε ελαστικά Dunlop 145 στις 13-ιντσών τροχούς.

Η

Σύμφωνα με την

Hood

Εάν η δύναμη ήταν ο στόχος, υποψήφιους αγοραστές ήταν σε καλύτερη κατάσταση με την Austin-Healey 100-6 τροφοδοτείται από έναν εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα. Austin-Healey σχεδιαστές συχνά αστειεύτηκε ότι η bugeye Sprite ήταν το "Ferrari φτωχού», αλλά ακόμη και αυτό ήταν ένα τέντωμα. Η χυτοσίδηρο τετρακύλινδρος κινητήρας μετατοπίζεται μια πενιχρή 948 cc (57,8 κυβικά εκατοστά), γεγονός που καθιστά ακόμη μικρότερο από το 1100 cc Volkswagen Beetle παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος. Το 948 κινητήρας ήταν παρόμοια με εκείνη του Morris Minor, αλλά χαρακτήρισε 1-1/8th-inch διπλό καρμπυρατέρ για την ενίσχυση της ιπποδύναμης 37-43, που του δίνει ένα πλεονέκτημα έναντι των 36-ιπποδύναμη κινητήρες VW της ίδιας περιόδου. Ο κινητήρας του Sprite είχε ένα 8,3 προς 1 αναλογία συμπίεσης και δημιουργούνται 52 τζάουλ ροπή. Μια τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο διαβίβασε την ισχύ του κινητήρα στους τροχούς.

Η Πωλήσεις

και απόδοση

Η

Αν και περιορισμένα ως ένα σπορ αυτοκίνητο επιδόσεων, η bugeye Sprite έκανε εξαιρετικά καλά σε πωλήσεων, με περίπου 49.000 που κατασκευάστηκαν μεταξύ 31 του Μάρτη του 1958 και στις αρχές του 1961. Το 1959, πουλήθηκε για $ 1.800 ($ 13.100 το 2009 δολάρια). Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία περιοδικό "The Motor" δοκιμάζονται τελική ταχύτητα του Sprite κατά 82,9 μίλια/ώρα. Έφθασε 0 έως 60 mph σε ένα χαλαρό 20,5 δευτερόλεπτα. Θα μπορούσε να λάβει περίπου 36 mpg.

Η