Ο κινητήρας βενζίνης στο Διεθνές Farmall M ήταν ένας τετρακύλινδρος, κάθετη σε σειρά, υγρόψυκτος, από χυτοσίδηρο, ατμοσφαιρικός κινητήρας εκτοπίζοντας 247,7 cu. μέσα και βαθμολόγησαν στους 25 ίππους έλξης. Είχε 5,65 προς 1 αναλογία συμπίεσης, μια 3,87-στο. οπή και 5,25-in. εγκεφαλικό επεισόδιο. Σειρά ανάφλεξης του ήταν 1-3-4-2.
Η Diesel Engine
πώληση, diesel ήταν ένα από χυτοσίδηρο, in-line, κάθετη τετρακύλινδρο, υγρό -ψύχεται, ατμοσφαιρικός κινητήρας εκτοπίζοντας 247,7 cu. μέσα, λέει ο TractorData.com. Ήταν φτιαγμένο από την International Harvester, από το 1941 μέσω του 1952, με 18.253 παράγεται μονάδες diesel. Το πετρέλαιο είχε 3.875-in. οπής, 5.25-in. εγκεφαλικό επεισόδιο, ένα 16,8-σε-1 αναλογία συμπίεσης και βαθμολογήθηκε με 33,6 ίππους έλξης.
Η Ξεκίνησε την
αερίου
Το πετρέλαιο ξεκίνησε με βενζίνη, χρησιμοποιώντας ένας μηχανισμός που διευρυμένη ο θάλαμος καύσεως να μειωθεί ο λόγος συμπίεσης, ενώ κλείνει επίσης το κύκλωμα στα μπουζί. Μόλις ο κινητήρας ήταν ζεστός, ο φορέας εκμετάλλευσης μεταπηδήσει στο ντίζελ. Diesel μοντέλα είχαν οριστεί MD. Το πετρελαιοκίνητο μοντέλο είχε ένα 1-γαλόνι βοηθητική δεξαμενή καυσίμου για την έναρξη της βενζίνης. Farmall
Η Κηροζίνη Κινητήρας
Η
Διεθνούς M για το 1950 επίσης προσφέρει μια σπίθα άναψε και κινητήρα που θα μπορούσε λειτουργούν με κηροζίνη ή Number 1 μαζούτ, λέει TractorData.com. Ήταν ένα κατακόρυφο, εν σειρά τετρακύλινδρο πανομοιότυπο με το βενζινοκινητήρα εκτός χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης. Ήρθε σε δύο παραλλαγές, που διαφέρουν κατά αναλογία συμπίεσης. Για χρήση με κηροζίνη, η μηχανή είχε ένα 4.5 προς 1 αναλογία συμπίεσης, αλλά είχε μια 4,75 προς 1 αναλογία συμπίεσης για χρήση με Number 1 μαζούτ.
Η
Δημοφιλή άρθρα