ιπποδύναμη του κινητήρα εξόδου του 302 μεταβάλλεται με επαγωγή. Οι δύο βαρέλι καρμπυρατέρ τοποθετούνται στο 302 "F" μηχανή έλαβε 210 ίππους στις 4400 rpm. Αυτή η μηχανή ήταν πρότυπο για την Ford Mustang 1968 - 1973. Το F 302 είχε μια αναλογία συμπίεσης 9.01:1 το 1968. Η μηχανή είχε £ 310-πόδια της ροπής στις 2.800 rpm. Ο στρόφαλος αποτελείται από χυτοσίδηρο. Οι μπιέλες έχουν σφυρηλατηθεί με μια κύρια Εφημερίδα των 2.249 ίντσες. Το 302 είχε διάμετρο ράβδου 2.123 εκατοστά και μήκος ράβδου 5.090 ίντσες.
Η σήραγγα Port 302
Η
Το 302 "G" Λιμάνι σήραγγα κατασκευάζεται ως Ford Racing κινητήρα το 1968. Σε αυτή την έκδοση του 302, οι ράβδοι ώθησης είχαν τοποθετηθεί σε ένα χιτώνιο, έτσι ώστε ο αέρας είχε μια άμεση βολή μέσα στο θάλαμο καύσης. Το 302 "G" παράγεται μια ιπποδύναμη 420 ίππους στις 8.000 rpm. Η ροπή παρέμεινε η ίδια στα 310 λίβρα-πόδια της ροπής στις 2.800 σ.α.λ., αλλά οι βαλβίδες εισαγωγής χτίστηκαν υπερμεγέθη και αυξήθηκε σε 2,01 ίντσες.
Η μη έκδοση Trans Am χτίστηκε για NASCAR. Αυτή η μηχανή είχε 240 ίππους στις 5.000 rpm. Και οι δύο εκδόσεις του 302 "G" είχε δύο τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ. Η Trans Am έκδοση είχε Holley 540 x 2 CFM, και η μη-Trans Am είχε μια Autolite 435x2 CFM. Και οι δύο εκδόσεις του κινητήρα είχε μια αναλογία συμπίεσης 10.5:1.
Η Boss
Η
Το 302 "G" Boss σχεδιάστηκε το 1969 από τον Larry Shinoda. Ο κινητήρας αυτός χρησιμοποιείται από τη Ford 1969-1971. Η Trans Am αγωνιστική έκδοση είχε ιπποδύναμη 470 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. με £ 290-πόδια της ροπής στις 4.300 rpm. Η μη έκδοση Trans Am είχε 290 ίππους στις 5.800 rpm. Το αφεντικό συνεχίστηκε με τα υπερμεγέθη βαλβίδες εισαγωγής, οι οποίες ήταν ελαφρώς μεγαλύτερη από την έκδοση θύρας σήραγγας σε 2.225 ίντσες. Η αναλογία συμπίεσης του κινητήρα ίση με εκείνη του λιμένα σήραγγας στο 10.5:1. Το αφεντικό χρησιμοποιείται ένα ενιαίο Holley 780 cfm καρμπυρατέρ.
Η
Δημοφιλή άρθρα