Zetec είναι ένα κωδικό όνομα που παραπέμπει σε μια διπλή επιβάρυνση cam (DOHC) τεσσάρων κυλίνδρων του κινητήρα που παράγεται από την Ford Motor ΣΙΑ Ο Zetec εισήχθη αρχικά στην Ευρώπη το 1992 και χρησιμοποιήθηκε στην Ford Escort, Mondeo και αργότερα στο Ford Focus. North American έκθεση στον κινητήρα Zetec ήταν το Ford Escort ZX2 και το Ford Focus στα τέλη της δεκαετίας του 1990 μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000. Ο κινητήρας Zetec ήρθε πρότυπα σε ορισμένα μοντέλα, ενώ είναι προαιρετική για τα βασικά μοντέλα. Παρά το γεγονός ότι Zetec θεωρήθηκε υψηλής τεχνολογίας κινητήρων κατά το χρόνο, πράγμα που έγινε τελικά αντικαταστάθηκε από τις μηχανές που ήταν λιγότερο ακριβό να κατασκευαστούν. Γενικές Πληροφορίες

πώληση, κινητήρα Zetec ήταν ένα 2.0L τετρακύλινδρους σε σειρά με διπλή εκκεντροφόρους (DOHC). Υπήρχαν τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, καθιστώντας το Zetec ένα κινητήρα 16 βαλβίδων. Οι διάμετρο κυλίνδρου ήταν 84,8 χιλιοστά και το στροφαλοφόρου εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 88 χιλιοστά, κάνοντας μια πραγματική μετατόπιση των 1988cc. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 9 έως 6 προς 1. Ο στρόφαλος υποστηρίχθηκε από πέντε κύρια ρουλεμάν

Η Συντήρηση

Η

Η σειρά ανάφλεξης, το οποίο είναι χρήσιμο να γνωρίζουμε κατά την αντικατάσταση του διανομέα ή τα καλώδια μπουζί, ήταν ένα, τρία , τεσσάρων και δύο. Οι κύλινδροι ήταν αριθμημένα ένα έως τέσσερα ξεκινώντας από το μπροστινό μέρος του μπλοκ από την πλευρά των επιβατών του διαμερίσματος του κινητήρα και να εργάζονται προς το πίσω μέρος του μπλοκ. Η σωστή ταχύτητα του ρελαντί ήταν 800 rpm. Η ικανότητα του λαδιού του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου φίλτρου, ήταν 4,25 λίτρα. Κυβισμός λαδιού χωρίς το φίλτρο ήταν 3,75 λίτρα.

Η Performance

Η απόδοση του κινητήρα Zetec ήταν 130 ίππους στις 5.300 σ.α.λ. και 135 τζάουλ ροπής στις 4.500 rpm. Ο κινητήρας Zetec είχε ταχύτητα περιστροφής περιοριστή, διατηρώντας τον κινητήρα από την υπερβολική ταχύτητα και προκαλεί εσωτερικές βλάβες. Η ταχύτητα του κινητήρα περιορίστηκε σε 7.100 rpm.

Η ανταλλακτικών κινητήρας Rebuild Προδιαγραφές

Η

Η μέγιστη απόσταση επιτρέπεται στα κύρια έδρανα ήταν 0,011 χιλιοστά σε 0,058 χιλιοστά. Η μέγιστη διάμετρο κυλίνδρου επιτρέπεται σε μια μηχανή που δεν είχε ξαναχτιστεί στο παρελθόν ήταν 84,810 χιλιοστά. Η μέγιστη απόσταση pin επιτρέπεται εμβόλου ήταν 0,016 χιλιοστά σε 0,045 χιλιοστά. Η μπιέλα είχε μια μέγιστη επιτρεπόμενη οπή στο μεγάλο άκρο σε 49,89 χιλιοστά σε 49,91 χιλιοστά, και 19,951 χιλιοστά σε 19,981 χιλιοστά στο μικρό τέλος. Το ιδανικό διάκενο βαλβίδων ήταν 0,017 χιλιοστά σε 0,064 χιλιοστά για βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.

Η