εταιρεία Standard Motor Triumph παράγεται το Triumph TR4 1961-1965. Styling της βρετανικής διθέσιο σπορ αυτοκίνητο ήταν μια ριζική αναχώρηση από τον προκάτοχό του, το TR3A. Η TR4 εγκατέλειψε το μαλακό, στρογγυλεμένη εμφάνιση του TR3A για καθαρότερη, πιο ευκρινείς γραμμές και πιο τετραγωνισμένη εμφάνιση. Triumph αντικατέστησε επίσης το παλιό στιλ κουρτίνες πλευρά με τα παράθυρα roll-up, η οποία πυροδότησε μια φιλότιμη προσπάθεια από τους Βρετανούς κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων για να ξεφύγουμε από τις αρχές μεταπολεμική styling για μια σύγχρονη ματιά. Ισχύς

Η

Το 1961 Triumph TR4 ήταν εξοπλισμένο με ένα 2138cc (2,1 λίτρα) εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας με 3,39-ίντσες διάμετρο κυλίνδρου και 3,62 ιντζών. Δύο μονά-βαρέλι καρμπυρατέρ παραδοθεί το καύσιμο στον κινητήρα. Χαρακτήρισε δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, για ένα σύνολο οκτώ βαλβίδες εντελώς. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 9:01. Ο κινητήρας παράγεται 100 ίππους και 127 πόδια-λίβρες. της ροπής. Η ροπή έδωσε το TR4 ζωηρός επιτάχυνση της από μια νεκρή στάση. Μέχρι το 1965, η TR4 είχε ιπποδύναμη ανεβαίνει στο 104, με ροπή βαθμολογία στα 132 πόδια-λίβρες. Η TR4 ήταν ικανό να φθάνει σε μηδέν έως 60 mph σε 10,9 δευτερόλεπτα και να καταστεί το μίλι τρίμηνο σε 17,8 δευτερόλεπτα. Τελική ταχύτητα του 1961-1964 TR4s »ήταν 103 μίλια/ώρα. Αργότερα μοντέλα θα μπορούσε να χτυπήσει 109 έως 110 mph. Πήρε περίπου 23 μίλια ανά γαλόνι.

Η Διαστάσεις

Η

Όλα TR4s χαρακτήρισε ένα 88,1-ιντσών μεταξόνιο και ήταν 156 εκατοστά μήκος. Το πλάτος του TR4 ήταν 57.5 ίντσες, και το συνολικό ύψος του ήταν 50 ίντσες. Το πλαίσιο του Triumph που άνοιξε το έδαφος από 6 ίντσες, και curbside το βάρος του ήταν £ 2.130. Η δεξαμενή καυσίμου που μπορούν 14,1 γαλόνια. Το διθέσιο ανήλθε σε ζάντες 15-ιντσών με ελαστικά 5.50X15.

Η Chassis

Η

Η κίνηση στους πίσω τροχούς 1961-1963 Triumph TR4 χαρακτήρισε ανεξάρτητη εμπρός και η πίσω ανάρτηση με ελικοειδή ελατήρια στο μπροστινό μέρος και ένα live-άξονα και ημι-ελλειπτικά φύλλα σούστας στην πίσω. Για το 1964, η TR4 έλαβε ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Τα δισκόφρενα μπροστά και ταμπούρα στους πίσω διαθέσιμη διακοπή ρεύματος της TR4 του. Το σύστημα διεύθυνσης χαρακτήρισε ένα ράφι και το γρανάζι του συστήματος. Μια τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με overdrive μεταδίδεται την εξουσία από τον κινητήρα στους τροχούς. Η τελική σχέση μετάδοσης πίσω ήταν 3.70:1.

Η

Χαρακτηριστικά

Η

Όπως και οι περισσότεροι Βρετανοί αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1950 και του 1960, η Triumph TR4 είχε λίγες ανέσεις πλάσμα, αν και το ρολό -up παράθυρα ήταν ένα νεύμα για την καλύτερη προστασία κλοπής και μείωση του θορύβου κύλισης. Ένα αφαιρούμενο hard top με ένα σταθερό παράθυρο πίσω και ολοκληρωμένη roll bar ήταν διαθέσιμο ως επιλογή. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χαρακτήρισε ένα προαιρετικό Laycock de Normanville ηλεκτρονική overdrive. Ακτινωτές ζάντες Lace ήταν μια επιλογή, και οι αγοραστές μπορούσαν να παραγγείλουν οι τροχοί το ίδιο χρώμα με το σώμα. Άλλα τροχό δαντέλα τελειώνει χαρακτήρισε γυαλισμένο χρώμιο, ματ ή βαμμένο ασημί.

Η