Το 1956 Chevrolet είχε το ίδιο πλαίσιο με ένα 115-ιντσών μεταξόνιο, όπως έκανε όλα Chevys κατασκευάζονται 1954-1957. Το σώμα ήταν ελαφρώς μεγαλύτερος, περίπου 200 εκατοστά, και το '56 ήταν ελαφρώς βαρύτερα από ό, τι το '55. Υπήρχαν τρεις βασικές μορφές του σώματος: το 150, το μοντέλο της οικονομίας? Το 210, το mid-range μοντέλο? Και το Bel Air, η οποία ήταν η κορυφή της γραμμής. Μέσα σε κάθε στυλ του σώματος, υπήρχαν δύο-πόρτα, τετράθυρο, μετατρέψιμα και station wagon μοντέλα. Γενικές προδιαγραφές

Η

Το συνολικό μήκος των πιο Chevys 1956 ήταν μόλις κάτω από 200 εκατοστά, αλλά η στέισον βάγκον ήταν μόλις πάνω από 200 ίντσες. Τα περισσότερα αυτοκίνητα ζυγίζονται £ 3.200, αλλά η στέισον βάγκον ήταν περίπου £ 3.400. Τα συστήματα ψύξης για τα μοντέλα χωρίς θερμαντήρα που πραγματοποιήθηκε 16 λίτρα νερό, και εκείνοι με μια θερμάστρα που πραγματοποιήθηκε 17 λίτρα νερό. Οι δεξαμενές καυσίμων που πραγματοποιήθηκε 16 γαλόνια βενζίνης, και οι μηχανές που πραγματοποιήθηκε 4 λίτρα πετρελαίου. Η μετάδοση απαιτούνται 2 ποτήρια υγρών και ο πίσω άξονας που απαιτούνται 3 1/2 ποτήρια. Όλα τα μοντέλα που πωλούνται για περίπου $ 2.000 το 1956, και σε καλή κατάσταση, θα φέρω όλα τα $ 20.000 έως $ 30.000 σήμερα.

Η Προδιαγραφές κινητήρα

Η

τον κινητήρα στο ρελαντί ταχύτητα ήταν 475 RPM. Η γωνία έδρα της βαλβίδας ήταν 45 μοίρες. Η κάθαρση στελέχους βαλβίδας ήταν 0,003 έως 0,003 για την πρόσληψη και 0,0015 έως 0,003 στην εξάτμιση. Η διάμετρος του στελέχους της βαλβίδας ήταν 0,3415 - 0,3422 για την είσοδο και 0,3410 - 0,3417 στην εξάτμιση. Ο V8 κινητήρας είχε κυβισμό από 265 κυβικά εκατοστά και αναπτύχθηκε 162 ίππους. Ο straight six είχε 235 κυβικών ιντσών μετατόπιση και ανέπτυξε 140 ίππους.

Η Tune Up Προδιαγραφές

Το χάσμα μπουζί ήταν 0.035, και η σειρά ανάφλεξης ήταν 18436572 (για το V8) ή 153624 (για straight six). Το σήμα χρονισμού ήταν το δεύτερο σήμα πριν από το "0" σήμα.

Η Προδιαγραφές ευθυγράμμισης τροχών

Η

Οι ρόδες ήταν επιθυμητό +1 και τα όρια ήταν -1 /2 για να 1 1/2. Η επιθυμητή καμπυλότητα ήταν +1 /2 και τα όρια ήταν 0-1. Το toe-in ήταν 1/8 έως 3/16 ίντσες, και το δάχτυλο του ποδιού-out ήταν 18 1/2 μοίρες επί του εξωτερικού τροχού και 20 μοίρες επί του εσωτερικού τροχού. Αν το toe-out είναι εσφαλμένη και οι άλλες ρυθμίσεις είναι σωστές, ψάξτε για ένα λυγισμένο χέρι ανάρτηση ή λυγισμένο άξονα στήριξης. Η γωνία πείρου πρέπει να είναι 3 1/2 έως 4 1/2. Εάν η γωνία πείρου είναι εσφαλμένη και η γωνία κάμπερ είναι σωστή, ψάξτε για ένα λυγισμένο χέρι ανάρτηση ή λυγισμένο άξονα στήριξης.

Η VIN Πληροφορίες

Η

Ο αριθμός VIN ξεκίνησε με V, αν ο αρχικός κινητήρας ήταν ένας V8 και ήταν κενή για ένα straight six. Ο δεύτερος χαρακτήρας ήταν A για 150, Β για 210 και C για Bel Air. Τα επόμενα δύο χαρακτήρες ήταν το έτος (56), και ο επόμενος χαρακτήρας ήταν ένα γράμμα που υποδεικνύεται, όταν το αυτοκίνητο χτίστηκε. Τα τελευταία τέσσερα σύμβολα εντοπιστεί ποιο αυτοκίνητο ήταν στην επιχείρηση παραγωγής - το πρώτο αυτοκίνητο που σημαδεύτηκε 1001

Η

.