Η Northstar κινητήρα V-8 που παράγεται από την General Motors αρχικά για Cadillac είναι ένα αξιόπιστο, τεχνολογικά προηγμένο κινητήρα που έχει τεθεί σε κυκλοφορία από το 1992. Το Northstar, το οποίο GM θεωρείται κινητήρα υπογραφή του, υπέστη τα πρώτα προβλήματα. Διαρροές πετρελαίου και φυσητό φλάντζες κεφαλής μαστίζεται πρώτα μοντέλα, αλλά και άλλες ανάμικτες flare-ups ενοχλημένος ιδιοκτήτες, καθώς και. Ωστόσο, η Northstar εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο σεβαστά μηχανές για να τροφοδοτήσει ένα όχημα πολυτελείας. Ιστορία

πώληση, Northstar έκανε το ντεμπούτο του στο δύσμοιρο Cadillac Allante, ένα διθέσιο roadster που Cadillac ήλπιζαν ότι θα ανταγωνιστεί το κεφάλι με κεφάλι με το σπορ αυτοκίνητο line-up που προέρχονται από τη Γερμανία και την Ιαπωνία. Η Allante ήταν μια επική αποτυχία, αλλά η Northstar επέζησε για σχεδόν 20 χρόνια, μέχρι GM ανακοίνωσε ότι αποσύρεται η σεβάσμια κινητήρα το 2010. Οι περισσότερες εκδόσεις Northstar εκτοπιστεί 4,6 λίτρα και θα μπορούσε να δημιουργήσει έως και 300 ίππους. A 4.4-λίτρων που παράγεται 2006-2009 δημιουργούνται μέχρι 469 ίππους στην Cadillac XLR-V και STS-V. Μια τεσσάρων λίτρων τροφοδοτείται κάποια Oldsmobiles, σύμφωνα με Autotropolis.com και Allanteatlanta.com.

Η ιδιοσυγκρασίας

Η Ακριβώς επειδή η Northstar ήταν ένα υψηλής απόδοσης κινητήρα, σε πολλούς τρόπους συμπεριφέρθηκε σαν ένα ευαίσθητο λουλούδι. Ήταν μια μηχανή μοιάζει πολύ με το υψηλών επιδόσεων της Mercedes-Benz S-Class και η ιταλική-made κινητήρες roadster. Θα μπορούσε να είναι ευέξαπτος με ειδικές ανάγκες. Το Northstar χαρακτήρισε ένα χυτό αλουμινένιο μπλοκ. Η ζώνη κάτω άκρο διχοτομείται το κάτω μέρος της μηχανής κατά μήκος του κέντρου του στροφαλοφόρου άξονα εδράνων. Δεν υπήρχαν καβαλέτα που βρέθηκαν σε άλλες μηχανές. Ωστόσο, ο κινητήρας ήταν επιρρεπής σε διαρροές πετρελαίου λόγω αλουμίνιο ήταν πορώδες. GM το 2000 ανέπτυξε μια νέα διαδικασία που "πιέζονται" το κάτω κάρτερ χύτευσης για τη μείωση των διαρροών.

Η Normal Είναι Σχετική

Στη δεκαετία του 1990, η Northstar V -8 είχε τέσσερα κύρια προβλήματα: το κεφάλι αποτυχία φλάντζα, διαρροές πετρελαίου, υψηλή χρήση πετρελαίου και καύση του πετρελαίου. Cadillac λάτρεις απέρριψε γενικά υψηλή χρήση του πετρελαίου ως ένα πρόβλημα, επισημαίνοντας ότι δεν είναι ασυνήθιστο για τους υψηλής απόδοσης κινητήρες να χρησιμοποιούν ένα μεγάλο ποσό του πετρελαίου. GM σημείωσε ότι ένα λίτρο λαδιού ανά 1.000 μίλια δεν ήταν ασυνήθιστο δεδομένου ότι 32-βαλβίδα σωλήνες πρέπει να λιπαίνονται επαρκώς. Αυτό δεν είναι φυσιολογικό ήταν η συσσώρευση διοξειδίου του άνθρακα στους δακτυλίους που οδήγησε επίσης σε υψηλή χρήση του πετρελαίου. Μια GM-made κιτ καθαρισμού συνήθως λυθεί το πρόβλημα.

Η A Fine Mess

κοινή μεταξύ των 1996-1999 Northstar V-8 είχαν διαρροές πετρελαίου καταγωγής στο πίσω κεντρικό μανιβέλα σφραγίδα. Μέρος του προβλήματος οφείλεται στο μπλοκ αλουμινίου αλλά επίσης και την έδρα της τσιμούχας λαδιού στο μπλοκ. GM λυθεί το πρόβλημα με την ανάπτυξη ενός πίσω κύρια σφραγίδα του πετρελαίου που πίεσε στο μπλοκ. Θα μπορούσε μόνο να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί από ένα ειδικό εργαλείο εξυπηρέτησης GM.

Η Hot Θέματα Button

Η προβλήματα φλάντζα

επικεφαλής μαστίζεται επίσης το Northstar. Καύση του πετρελαίου και η συνακόλουθη συσσώρευση των συντριμμιών στον κινητήρα προκάλεσε να υπερθερμανθεί και να φυσήξει μια φλάντζα. Σε άλλες περιπτώσεις, οι κεφαλές μπορεί να ήταν συντηρούνται ή να αντικαθίστανται και στη συνέχεια να εγκατασταθεί με μια νέα φλάντζα κεφαλής χρησιμοποιώντας τις αρχικές βίδες. Τα νήματα των αρχικών κοχλίες είχαν αποδυναμωθεί μετά την αφαίρεση και δεν είναι πλέον εξασφάλισε το κεφάλι και φλάντζα σωστά. Νέα βίδες όφειλαν. Αντικατάσταση τις βίδες από την ακολουθία και σε λάθος τιμές ροπής θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει σε μια καμένη φλάντζα κεφαλής.

Η