Η
Στα τέλη του 1950, οι Ηνωμένες Πολιτείες υποβάλλονται σε μια τεράστια συσσώρευση των υποδομών των πολλαπλών λωρίδων αυτοκινητόδρομων. Αλλά το μεγαλύτερο μέρος της χώρας εξακολουθεί να αποτελείται από αδιαίρετη δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Αυτοκινητοβιομηχανίες επικεντρώθηκε στην ανάπτυξη κινητήρων με αρκετές ροπές για να δώσουν τα αυτοκίνητά τους, γρήγορη επιτάχυνση για τη διέλευση ικανότητα. Chrysler "Β" κινητήρες, και συγκεκριμένα το 350 και το 361, είχαν κατασκευαστεί με τεράστια ροπή για να καλύψει αυτές τις απαιτήσεις.
Η ροπή Θέματα
Η
Το 361 κλήθηκε SonoRamic Commando στην Plymouths και D500 και Super Red Ram στο δόγηδων. Το 361 ήταν ουσιαστικά μια βαριεστημένη-out έκδοση του 350, με την οπή της να διευρυνθεί από τις 4.06 ίντσες 350 για 4.12 ίντσες. Εγκεφαλικό επεισόδιο του 361 ήταν 3,38 ίντσες. Στην δόγηδων, το D500 χαρακτήρισε 10:1 αναλογία συμπίεσης και δύο τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ για να του δώσει 310 ίππους και μια μαζική 435 τζάουλ ροπή. Ροπής, όχι ίππους, ήταν αυτό που έχει σημασία, και η D500 361 προσφέρει υψηλή ροπή στο Dodge 383, το οποίο δημιουργείται 425 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής και των δύο βαρέλι καρμπυρατέρ 318, το οποίο χειρίστηκε 340 τζάουλ.
Η
Η Διάβολος στο
Η Λεπτομέρειες
Ενώ η SonoRamic ονομασία Commando ακούγεται σαν ένα τέχνασμα μάρκετινγκ της δεκαετίας του 1950, Chrysler μηχανικοί προσφέρει κάποια λογική το παρατσούκλι. Το 361 ανέπτυξε ένα κύμα συμπίεσης που ανάγκασε το μείγμα αέρα /καυσίμου μέσω ενός 30-ιντσών πέρασμα στην πολλαπλή εισαγωγής, εξ ου και ο όρος "Sono". Το «RAM» μέρος του ονόματος προήλθε από το μείγμα αέρα /καυσίμου που "έχωσε" εναντίον της κλειστής βαλβίδας εισαγωγής, το οποίο στη συνέχεια έγινε άμεσα διαθέσιμη για να ζευγαρώσει μέσα στον θάλαμο καύσης, όταν η βαλβίδα ανοίγει. Ο συνδυασμός του κύματος συμπίεσης μίγμα αέρα /καυσίμου και της εμβολισμό του εν λόγω μείγματος κατά την βαλβίδα εισαγωγής, μέχρι να ανοίξει, παρέχεται μια πιο ισχυρή καύση στον θάλαμο για να παρέχουν μεγαλύτερη ιπποδύναμη.
Η Τέλος Φωτογραφίες Ημέρες
ζωή του Plymouth SonoRamic Commando ήταν σύντομη. Θα είχε διακοπεί το 1961 υπέρ του 413, το οποίο παράγεται περισσότερη ιπποδύναμη στα 375. Αλλά το 361 διήρκεσε περισσότερο από ό, τι το Chrysler 350, που έζησε και πέθανε το 1958. Το 361 χαρακτήρισε ψεκασμού καυσίμου μόλις το 1958. Έγχυσης καυσίμου ήταν σε μεγάλο βαθμό ένα πείραμα που πραγματοποιήθηκε από την Chrysler για την Dodge και Plymouth γραμμή των αυτοκινήτων, αλλά απέτυχε παταγωδώς, με μόνο μια χούφτα των αναξιόπιστων παράγονται "fuelies".
Η Truck Χρησιμοποιεί
Το 361 έζησε στην Dodges για ένα σύντομο χρονικό διάστημα. Εκτός από τη μανία Sport Plymouth, το 361 χρησιμοποιήθηκε στο Dodge Coronet και το Dodge Royal και Custom Royal. Η παραγωγή του 361 για τα αυτοκίνητα που έληξε το 1966. Αργότερα, στη δεκαετία του 1960, Dodge φορτηγά, επαγγελματικά οχήματα και τα σχολικά λεωφορεία ήταν εξοπλισμένα με το 361 που χαρακτήρισε μια ενιαία δύο βαρέλι υδατάνθρακες για να παράγουν 186 ίππους. Το 361 ήταν στην παραγωγή μέχρι και το 1978, όταν είχε εγκατασταθεί σε οχήματα αναψυχής. Το 361 είχε διακοπεί μετά το 1978.
Η
Δημοφιλή άρθρα