πώληση, station wagon, που προέρχεται από την αποθήκη hacks που χρονολογείται πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αν και τα σώματα ήταν χτισμένο έθιμο. Αμυχές είχαν ανοιχτά όργανα, συνήθως με ένα χώρο φόρτωσης στο πίσω μέρος. Πρόωρη σχέδια στέισον βάγκον μπορεί να βρεθεί σε προσαρμοσμένη Model T και μέσα 1927. Μετά το επανασχεδιασμένο μοντέλο A έφτασε το 1928, το βαγόνι ράντσο άρχισε να αναδύεται. Το βαγόνι ράντσο ήταν ένα όχημα barebones με την κατασκευή του σώματος-on-πλαίσιο, ξύλινη επένδυση πλευρές και πίσω πόρτα και την οροφή καμβά.
Η Woodie
Η
Ford, όπως και οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες , μετατοπιστούν αμαξώματος με το έθιμο σπίτια για την κατασκευή woodie βαγόνια του σταθμού. Δεν ήταν μέχρι το 1941 ότι η Ford έχτισε V-8 του DeLuxe Woodie βαγόνι in-house. Ανάλογα με τη μάρκα, το μοντέλο και το έτος, η Ford που χρησιμοποιείται τέφρα, σφενδάμι, σημύδα και μαόνι με πάνελ τύπου break του. Ford ξεκίνησε την παραγωγή ξυλείας σώμα βαγόνια το 1929. Η πίσω πόρτα χαρακτήρισε ένα πλαίσιο χάλυβα επενδεδυμένο με ξύλο. Ήταν ένα συμβατικό αναδιπλούμενο πίσω πόρτα χωρίς παράθυρο. Αντ 'αυτού, παρέχεται ένα tarp καμβά στερεώνεται στην οροφή και ελευθέρωσε στην κορυφή της πίσω πόρτας. Μέχρι το 1937, η Ford που απασχολούνται all-χάλυβα κατασκευών σε όλα τα κλειστά σώμα station wagon. Η πίσω πόρτα χαρακτήρισε στάχτης ή σφενδάμου ξύλινη επένδυση και είχε δύο ασφάλειες να λύνω και να αναδιπλώνονται. Το υπέρθυρο ανυψώνεται και χαρακτήρισε μεγάλη, επίπεδη γυαλί. Τόσο αργά όπως το 1949, η Ford διατήρησε την ξύλινη επένδυση πίσω πόρτα, όμως μετατράπηκε σε ένα all-χάλυβα πίσω πόρτα και τραβέρσας από το 1951, το τελευταίο έτος της woodie.
Η
1950
του 1957 έτος μοντέλου ήταν μια χρονιά ορόσημο για την σχεδίαση της πίσω πόρτας. Ford ανέπτυξε το ελατήριο για εύκολη τραβέρσα με το ένα χέρι ανύψωσης. Το παράθυρο ήταν ευρύτερη, που εκτείνεται 45,7 ίντσες από πίσω πυλώνα πυλώνα. Mercury διαίρεση της Ford προσφέρονται ως στάνταρ εξοπλισμός σε οχήματα Mercury σταθμό του ηλεκτρικού ελεγχόμενη πίσω παρμπρίζ λειτουργεί από το γύρισμα του κλειδιού στην κλειδαριά της πίσω πόρτας ή με τηλεχειρισμό από την πλευρά του οδηγού. Πρότυπο για τις τακτικές μοντέλα της Ford ήταν ένα "εύκολο άνοιγμα" πίσω πόρτα ότι ο φορέας θα μπορούσε να ανοίξει με το ένα χέρι, όπως στον καθρέπτη. Edsels χρησιμοποιούνται διαφορετικά μετάλλου φύλλων για τις πίσω πόρτες του και ειδικά τελειώματα, συμπεριλαμβανομένων weatherstripping.
Η
επόμενα χρόνια
Η
Compact οχήματα τύπου break, όπως η Futura και το Falcon κυριάρχησε τη δεκαετία του 1960 με την Fairlane που εξυπηρετούν το μεσαίου μεγέθους της αγοράς, και το Country Squire το full-size θέση. Μια ηλεκτρική πίσω πόρτα ήταν διαθέσιμο ως προαιρετική επιλογή για το Falcon, Fairlane και Futura. Θα κοστίσει 29,75 δολάρια, ή $ 214 σε 2010 δολάρια, αν και ήταν στάνταρ εξοπλισμός στο Country Squire. Η τιμή επιλογή για την ηλεκτρική πίσω πόρτα ανήλθε σε $ 32 ή $ 218 το 2010, το 1965. Οι πίσω πόρτες ήταν έξυπνο και διακριτικό με το όνομα του μοντέλου απλώνεται σε όλη την πλάτη και χωρίς άλλα στολίδια. Οι αγοραστές θα μπορούσε να διατάξει faux ξύλινη επένδυση. Αλλά η μεγάλη είδηση ήταν διπλής δράσης πίσω πόρτα της Ford εισήγαγε το 1966. Η πίσω πόρτα αναδιπλωθεί, όπως ένα συμβατικό πίσω πόρτα ή θα μπορούσε να ανοίγουν σαν μια πόρτα. Αυτό έκανε φόρτωση, εκφόρτωση και την είσοδο και έξοδο πιο εύχρηστο. Το 1970 έφερε μερικές αλλαγές στην πίσω πόρτα, με εξαίρεση τα στυλ hatchback βρίσκονται στα βαγόνια του Ταύρου. Από το 1980, τα οχήματα τύπου break έπεσε σε δυσμένεια και έκανε τον τρόπο για minivans.
Η
Δημοφιλή άρθρα