Το 1969 Chevrolet Σούπερ Yenko Camaro είναι ένα σπάνιο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που δημιουργήθηκε από Yenko Chevrolet από Canonsburg, Πενσυλβάνια. Ο ακριβής αριθμός των 1969 Yenko Camaros δεν είναι γνωστή, αλλά οι αριθμοί παραγωγής κυμαινόταν 198 - 201 μονάδες. Τα πλαστά Yenkos περιστασιακά επιφάνεια είτε για να εξαπατήσουν ένα δυνητικό αγοραστή ή να δώσει ιδιοκτήτες την εμφάνιση και την αίσθηση ενός Yenko χωρίς το υψηλό τίμημα. Τεκμηρίωση και αναγνωρίζοντας οπτικές ενδείξεις μπορεί να βοηθήσει τους αγοραστές αναγνωρίζουν το γνήσιο προϊόν. Ιστορικό

Η

Το 1969, η General Motors είχε ένα εταιρικό απαγόρευση σχετικά με την εγκατάσταση κινητήρων μεγαλύτερο από 400 κυβικά κινητήρες στα ενδιάμεσα μεγέθους αυτοκίνητα. Don Yenko, ένας πρώην οδηγός αγώνων και ο γιος του ιδρυτή Yenko Αντιπροσωπεία Chevrolet, χρησιμοποίησε ένα ελάχιστα γνωστό παραθυράκι για να εγκαταστήσετε μια παράσταση-427 κυβικών ιντσών V-8 σε Camaros και άλλα Chevys. Κεντρική Εντολής Παραγωγής της GM Office, κοινώς γνωστό ως COPO, επιτρέπεται Chevy αντιπροσωπείες να διατάξει ειδικούς συνδυασμούς κινητήρων και εξαρτημάτων του πλαισίου για τα αυτοκίνητα παραγωγής. Η COPO επέτρεψε αντιπροσωπείες για να πάρει γύρω από την απαγόρευση του κινητήρα, χωρίς να επιστήσει την προσοχή στην GM διαχείρισης. Αντιπροσωπείες διέταξε περίπου 500 Camaros κάτω COPO 9561, με Yenko Chevrolet υπεύθυνη για περίπου 200 Camaro παραγγελίες. COPO 9561 ήταν σχεδόν πανομοιότυπο με το COPO 9560, με την εξαίρεση του εμπρόσθιου ελατηρίων, και την ανάφλεξη του κινητήρα. Εργοστάσιο COPO τεκμηρίωση έχει ακόμα στην επιφάνεια, αλλά Yenko Chevrolet έχει παραγγελίες πωλήσεων στο αρχείο.

Η Specs

Η

Το 1969 Σούπερ Yenko Camaro 427 αναπτύχθηκε 425 ίππους και 460 πόδια-λίβρες της ροπής. Εξοπλισμένο με μια τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, θα μπορούσε να καταλήξει σε 0 έως 60 mph σε 3,8 δευτερόλεπτα και καλύπτουν το τέταρτο του μιλίου σε 11,9 δευτερόλεπτα στα 115 mph. Οι αγοραστές θα μπορούσε να διατάξει ένα M-20, M-21 και M-22 Muncie τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το αυτόματο GM TH400. Yenkos με το μηχανικό κιβώτιο αριθμό 171, ενώ περίπου το 30 Yenkos είχε την αυτόματη. Η Yenko Camaro χαρακτήρισε 4.10-προς-1 Positraction πίσω άκρο, δισκόφρενα, και βαρέων εμπρός αντιστρεπτική δοκός και το ψυγείο.

Η Μηχανική Visual Στέκες

Η

Το 1969 Yenko Camaro ήρθε μόνο ως coupe. Αριθμός αναγνωρίσεως του οχήματος ή VIN, δεν παρέσχε καμία πληροφορία ότι ήταν μια Yenko Camaro. Ο κώδικας μπλοκ του κινητήρα ήταν MN για 427 συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή MO όταν συνδυάζεται με το αυτόματο. Το μπλοκ του κινητήρα αριθμός χύτευσης ήταν 3.963.512. Χαρακτήρισε μια ενιαία γραμμή καυσίμου σε Holley 4346 καρμπυρατέρ. Το βαρέως τύπου ψυγείου είχε 23-ιντσών, τεσσάρων σειρών πυρήνα. Η προαιρετική στροφόμετρο είχε ένα όριο 7.000 rpm. Το καλώδιο ταχύμετρο πέρασε μέσω του τείχους προστασίας της Camaro στη δεξιά πλευρά της κολόνας του τιμονιού για τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και αριστερά για τα automatics. Ο πίσω άξονας ήταν ένα 12-μπουλόνι έκδοση. Η αντι-εξουσία μπαρ μετράται 11/16th ή 13/16th ίντσες. Μόνο το 1969 ήταν η Yenko εξοπλισμένη με 2,25 ιντσών διπλή εξάτμιση τοποθετημένη σε δομικά ενισχυμένο χαλύβδινο έλασμα στο πίσω πλαίσιο σιδηροδρομικών. Η κουκούλα χαρακτήρισε μια ZL2 κάλυμμα επαγωγή σέσουλα και επιπλέον κάτω μόνωση. Είναι οδήγησε σε 14-από-7-ιντσών τροχούς και F70-από-14 ελαστικά.

Η Body οπτικές ενδείξεις

Οπτικά, το Camaro χαρακτήρισε εμπρός και πίσω σπόιλερ, "427" διακριτικών στο πίσω μέρος και το κάλυμμα, και τα δίδυμα αγωνιστικά ρίγες στα πλαϊνά τοιχώματα του σώματος και κουκούλα. Υπήρχε επιπλέον "SYC" διακριτικών, το οποίο ανήλθε για το αυτοκίνητο Yenko Σούπερ Μάρκετ, στο κάλυμμα, πίσω πάνελ και προσκέφαλα καθίσματος.

Η