Ford συνέλαβε το Thunderbird ως μια μάλλον χλιαρή απάντηση στην διθέσιο Chevrolet Corvette, που έκανε το ντεμπούτο του το 1953. Ford ξεκίνησε το T-Bird το 1955, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία, με τη φιλοσοφία της σταθερά εδραιωμένη στην παραγωγή αυτοκινήτων για τις μάζες, δεν ήταν ερωτευμένος με ένα σπορ αυτοκίνητο που κατέλαβε μόνο ένα μικρό τμήμα της αγοράς αυτοκινήτου. Μετά από μόλις τρία χρόνια το μοντέλο, η T-Bird μεγάλωσε στο κάθισμα τέσσερις ενήλικες και έγινε το πολυτελές αυτοκίνητο Ford οραματίστηκε. Πρώτη

Generation

Όπως και το fiberglass σώμα Corvette, το Thunderbird φιλοξενηθούν δύο άτομα. Αλλά ποτέ η Ford αναφέρεται στο Thunderbird ως ένα σπορ αυτοκίνητο, και αντί να διατίθενται στην αγορά ως μια προσωπική αυτοκίνητο πολυτελείας. Το Thunderbird ήταν πολύ πιο εξελιγμένα από την Corvette. Το σώμα του ήταν φτιαγμένο από χάλυβα και Ford θέσει ένα ισχυρό V-8 κάτω από την κουκούλα. Το V-8 εκτοπισμένων 292 κυβικά εκατοστά και ασκείται 195 ίππους. Το σύστημα ανάρτησης χαρακτήρισε ένα ψαλίδια διαμόρφωση με τηλεσκοπικά αμορτισέρ και τα ελατήρια στο μπροστινό μέρος και μια ζωντανή άξονα και φύλλα σούστας στην πίσω. Είναι κάθισε σ 'ένα 102-ιντσών μεταξόνιο, όπως η Corvette, αλλά το σώμα ήταν πάνω από οκτώ ίντσες πλέον σε 175,2 ίντσες. Το εσωτερικό χαρακτήρισε bucket καθίσματα πολυτελείας, μια κονσόλα και πλήρη πίνακα οργάνων.

Η Square Birds

Η

Ford chafed σε χαμηλές πωλήσεις του διθέσιου με το μοντέλο 1957 αριθμεί μόνο 21.380 . Για το 1958, η αυτοκινητοβιομηχανία επεκτάθηκε το μεταξόνιο έως 113 εκατοστά και βάλτε σε ένα πίσω κάθισμα για να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα. Ήταν το αρχικό όραμα της Ford για ένα πραγματικό αυτοκίνητο πολυτελείας τοποθετημένο μεταξύ του υδραργύρου και του Λίνκολν. Είναι, επίσης, έμοιαζε με ένα πακέτο των άγριων παιδιών σχεδίασε. Στυλίστες τετράγωνο της οροφής, έδωσε μεγαλύτερο πτερύγια της ουράς, πρόσθεσε ένα ψεύτικο σέσουλα κουκούλα και oversculpted τα πάνελ του σώματος που ταιριάζουν Googie αρχιτεκτονική της εποχής του Big αρθρώσεις χάμπουργκερ Boy Bob και πλοία καφενεία. Ήταν ένα στυλ μόνο George Jetson θα μπορούσε να αγαπήσει - και προφανώς - το κοινό αυτοκίνησης. Οι πωλήσεις εκτινάχθηκαν στα ύψη το 1958 σε 37.892 μονάδες. Το 1959, έλαβε Lincoln 350-ιπποδύναμη 430 V-8 και οι πωλήσεις πήδησε σε 57.195.

Η δεκαετία του '60

Μετά από μια σύντομη περίοδο κατά την οποία το Thunderbird έγινε κάτω, πλάτος και μήκος μεγαλύτερο από τα προηγούμενα μοντέλα, η τέταρτη γενιά T-Birds εγκαταστάθηκαν σε ένα πιο εντυπωσιακό, αν και συντηρητική σχεδίαση. Το μεταξόνιο ήταν 113,2 ίντσες και το αυτοκίνητο χαρακτήρισε διπλοί προβολείς, ένα χαμηλό, σαρωτική μάσκα, και για το 1966, διαδοχική πίσω πίσω φώτα στις οποίες οι οπίσθιοι φανοί αναμμένα διαδοχικά, όταν το φλας ενεργοποιείται. A 300 - ή 330-ιπποδύναμη 390 V-8 που την εξουσία

Η Big Bird, το Little Bird

Όπως και οι περισσότεροι Ντιτρόιτ προσφορές στα τέλη του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970,. το Thunderbird πήρε μεγαλύτερο. Μέχρι το 1972, κάθισε σε 120,4 ιντσών μεταξόνιο και το σώμα μετρήθηκε 214 ίντσες. Η αιχμή στις κλίμακες σε ένα παχύσαρκο £ 4.420. Το 1970 κρίση των καυσίμων που έληξε αυτή, και το 1980, η Ford τοποθετείται το T-Bird σε μια πλατφόρμα Fox με 108,4 ιντσών μεταξόνιο και τροφοδοτείται με ένα ληθαργικό 115-ιπποδύναμη 255 V-8. Η δεκαετία του 1990 έφερε μερικές από πολυπλοκότητας του Thunderbird είναι πίσω με μια αεροδυναμική σχεδίαση. Το 2002, η Ford προσπάθησε να φέρει το ρομαντισμό του διθέσιου πίσω με ρετρό στυλ T-Bird, αλλά ποτέ δεν έπιασε με το κοινό και σταμάτησε την παραγωγή το 2005.

Η