Η Chevrolet Camaro είχε πέντε διαφορετικά στυλ του σώματος κατά τη διάρκεια του 1967 του για το 2002 και το 2010 σε τουλάχιστον 2012 τρεξίματα παραγωγής. Chevrolet Camaro συνέλαβε το να ανταγωνιστεί το Ford Mustang και υιοθέτησε τα χαρακτηριστικά του σώματος του Mustang του ένα μακρύ καπό και μικρή γέφυρα με 2 +2 θέσεων. Η Camaro που πάντα τον τόνο με κάθε αλλαγή των γενεών του σώματος για σπορ στυλ coupe, αν Chevrolet έτειναν να κρατήσει το styling πάρα πολύ καιρό και υπήρχε κίνδυνος να γίνει ξεπερασμένη. Πρώτη Γενιά

Η Chevrolet προσφέρει το ρετρό στυλ πέμπτης γενιάς Camaro ως convertible.

περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προτίμησε να κάνει σημαντικές αλλαγές στο σώμα στυλ για κάθε πέντε χρόνια. Chevrolet φυλάσσονται συνήθως το στυλ του σώματος Camaro για περίπου μια δεκαετία. Η μόνη εξαίρεση ήταν η πρώτη γενιά, η οποία στο μυαλό των στυλίστες της Chevrolet ήταν μια βιασύνη δουλειά για να χαράξει μια θέση σε πωλήσεις το Mustang. Η πρώτη γενιά 1967-1969 Camaro χαρακτήρισε ένα εξαιρετικά μακρύ καπό μέτωπο που συσκευάζονται τα νέα 350 κυβικών ιντσών V-8 κάτω. Η σύντμηση κατάστρωμα πίσω, επέτρεψε την καλύτερη ροή αέρα από την οροφή. Η κολοβωμένη κατάστρωμα δημιουργήθηκε μικρότερη αντίσταση. Αυτά τα συνθήματα από το Mustang, αλλά η Camaro είχε μια πιο κεκλιμένο παρμπρίζ και το πίσω παράθυρο, και τα φτερά διόγκωσαν να δώσει στο αυτοκίνητο μια πιο μυώδη εμφάνιση.

Η Δεύτερη Γενιά

Η στυλίστες Chevrolet

ποτέ δεν έμειναν απόλυτα ικανοποιημένοι με την πρώτη γενιά Camaro και αμέσως προγραμματιστεί η δεύτερη γενιά. Το 1970-1981 το μοντέλο ήταν όλα τα νέα και τίποτα σαν τα μεγαλύτερα αδέλφια του. Gone ήταν το μετατρέψιμο και μόνο το coupe οροφή ήταν διαθέσιμο. Ήταν πλέον, βαρύτερο και κάθισε κάτω στο έδαφος. Οι θύρες μετρώνται μόνο 8 ίντσες περισσότερο από την πρώτη γενιά Camaro. Το σώμα ήταν rounder με μαλακότερες γραμμές και η γραμμή οροφής ήταν τώρα ένα fastback που κυλούσε κατευθείαν στο κατάστρωμα. Η οριζόντια γρίλια εξαφανίστηκε και στη θέση του ήταν ένα μεγαλύτερο μάσκα που χωρίζεται σε δύο δύο μικρές προφυλακτήρες χρωμίου. Το 1974, η Chevrolet restyled τη μύτη και την ουρά για να φιλοξενήσει νέους προφυλακτήρες να συμμορφωθούν με τις 5 μίλια/ώρα ομοσπονδιακές προδιαγραφές ασφαλείας.

Η τρίτης γενιάς

Η

Chevrolet έπεσε το μέτωπο υποπλαίσιο που έδωσε την πρώτη και δεύτερη γενιά Camaros μια πιο ήπια και πιο αθόρυβη οδήγηση. Αντ 'αυτού, Chevy χρησιμοποιείται μια νέα έκδοση του πλαισίου F-σώμα που έδωσε στο αυτοκίνητο ελαφρύτερο και αυστηρότερο αίσθηση στο δρόμο. Ήταν το πρώτο από τα καταπακτή στιλ Camaros που είχε χώρο αποσκευών του κάτω από ένα ευρύ πίσω πόρτα παράθυρο. Αυτοκίνητο δημοσιογράφοι χαρακτήρισαν τις τρίτης γενιά μοντέλων ως «φουτουριστική». Chevy έφερε πίσω τις καθαρές, ευκρινείς γραμμές, παρόλο που ήταν πιο γωνιώδες από την πρώτη γενιά. Η μύτη κλίση προς τα κάτω και οι προβολείς τέθηκαν βαθιά στις τσέπες, το οποίο χαρακτήρισε χρώματα έμφασης αντίθεση ενάντια στο χρώμα του αμαξώματος.

Η τέταρτη γενιά

Η

Chevrolet επέστρεψε το μετατρέψιμο με την Camaro το 1994. Η τέταρτη γενιά του μοντέλου έκανε το ντεμπούτο της το 1993 και παρέμεινε μέχρι το Camaro σταμάτησε την παραγωγή το 2002. Το 1993 και αργότερα τα μοντέλα ήταν ευφραδής με μια λεπτότερη μύτη και μια πιο σάρωσε-back εμφάνιση. Η καταπακτή παρέμεινε, αλλά το αυτοκίνητο πήρε μερικές συμβουλές styling από την Corvette.

Η Fifth Generation

Η

Chevrolet προσφέρει καμία δικαιολογία όταν ξεκίνησε το ρετρό στυλ 2010 Camaro ότι πήρε το 1969 το σώμα Camaro και το βάζουμε σε στεροειδή. Ογκώδης και επιθετική με τεράστια κουκούλα και δαιμονικά μειδίαμα μάσκα, η νέα Camaro προσφέρει κάθε γενιά του baby boom το αυτοκίνητο μυών που δεν πήρε ποτέ την ευκαιρία να δική στη δεκαετία του 1960.

Η