Μόλις μια κυρίαρχη δύναμη ανάμεσα στις αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου? Studebaker ήταν σε δεινή οικονομική κατάσταση από την αρχή της δεκαετίας του 1960. Χρειάζεται να αναζωογονήσει τις πωλήσεις, ο πρόεδρος της εταιρείας, Sherwood Egbert, κάλεσε ένα διάσημο σχεδιαστή για να καταλήξει σε ένα αυτοκίνητο που θα ενθουσιάσει τους νεότερους αγοραστές και να μετατρέψει Studebaker σε έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων για το μέλλον. Raymond Loewy

Η

Γεννημένος στη Γαλλία, αλλά κάνει το επαγγελματικό επιπτώσεις του στις Ηνωμένες Πολιτείες, Raymond Loewy ήταν ίσως ο πιο διάσημος βιομηχανικός σχεδιαστής του εικοστού αιώνα. Τα σχέδιά του της μεταφοράς τεχνολογίας, από GG1 ατμομηχανή ο σιδηρόδρομος της Πενσυλβανίας στο λεωφορείο Greyhound, ακτινοβολείται νεωτερικότητα και ετοιμότητα για το μέλλον. Το 1961, Studebaker προσέλαβε Loewy να σχεδιάσει ένα νέο αυτοκίνητο για την εταιρεία, ένα αυτοκίνητο που θα δώσει η σεβάσμια αυτοκινητοβιομηχανία μια νέα εικόνα που θα απευθύνονται σε νεότερους αγοραστές. Το αποτέλεσμα ήταν η Avanti.

Η Studebaker

Η

Ιδρύθηκε το 1852 στο Σάουθ Μπεντ της Ιντιάνα, η Studebaker εταιρεία κατασκευής Brothers ξεκίνησε κάνοντας βαγόνια και εισήλθε στην αγορά του αυτοκινήτου αμέσως μετά η στροφή του εικοστού αιώνα. Μέχρι το 1920, Studebaker ήταν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Οικονομικές δυσκολίες μαστίζει την εταιρεία στα μεταπολεμικά χρόνια, και από τη δεκαετία του 1960, Studebaker ήταν απεγνωσμένα να βρει μια εμπορική επιτυχία. Lark νέο μοντέλο της, το οποίο εισήχθη το 1959, ήταν μια προσπάθεια να εισέλθουν στην αγορά compact αυτοκινήτων, και η εισαγωγή της Avanti το 1962 ήταν μια ελπιδοφόρα επιδρομή στον κόσμο των σπορ αυτοκινήτων.

Η Η Original

Avanti πώληση, 1962 Avanti κοιτάξαμε προς το μέλλον. Design Loewy για το αυτοκίνητο ήταν τυπικά κομψή και αεροδυναμική, κατασκευασμένο από fiberglass και χωρίς καλούπια χρώμιο, και διακόσμηση. Διακριτικό μπροστινό άκρο της διαπραγματεύονται στην προβολείς quad Studebaker για ένα απλό ζευγάρι από τα φώτα σε ένα πάνελ του σώματος χωρίς μάσκα. Τροφοδοτείται από μια 289 κυβικών ιντσών V-8 κινητήρα, η Avanti χαρακτήρισε δισκόφρενα και υδραυλικό τιμόνι. Αργότερα υπερτροφοδότησης εκδόσεις του κινητήρα του Avanti παράγονται έως και 400 ίππους.

Η μετέπειτα παραγωγή

Το τέλος της παραγωγής Studebaker στο South Bend εργοστάσιο της το 1963 σήμανε το τέλος της Avanti ως προϊόν Studebaker. Το αυτοκίνητο είχε ήδη αποκτήσει ένα ενθουσιώδες εξής, όμως, και ένα ζευγάρι των επιχειρηματικών αντιπροσώπων Studebaker αγόρασε τα δικαιώματα για την παραγωγή του αυτοκινήτου. Η εταιρεία τους θα παράγουν το Avanti σε περιορισμένο αριθμό μέχρι το 1985. Νέα ιδιοκτήτες και μια εταιρεία με ένα νέο όνομα, το νέο Avanti Motor Corporation, κατασκευάζονται νέα μοντέλα Avanti στο τελευταίο μισό της δεκαετίας του 1980, η μετακίνηση της παραγωγής από Σάουθ Μπεντ στο Οχάιο. Avanti Motors, η τελευταία εταιρεία για την κατασκευή του αυτοκινήτου, σταμάτησε την παραγωγή το 2007.

Η