Από τις αρχές της δεκαετίας του 1930, ο τετρακύλινδρος κινητήρας που χρησιμοποιείται στο Ford Model A ήταν επισκιαστούν από τις έξι και οκτώ κυλίνδρους κινητήρες που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα των ανταγωνιστών ». Η Ford Flat-κεφάλι V8 ήταν μεγάλη στην ανάπτυξη, αλλά μια φορά το σχέδιο επιλέχθηκε, ο κινητήρας ήρθε στην αγορά με αξιοσημείωτη ταχύτητα. Ο γιος του Henry Ford Edsel χρεώθηκε με το σχεδιασμό του 1932 μοντέλο της Ford, και κομψή σχεδίαση του νέου αυτοκινήτου έκανε το μοντέλο Α φαίνεται boxy και απαρχαιωμένο από τη σύγκριση. Ο σχεδιασμός ήταν εκλεπτυσμένο σε όλη τη δεκαετία του 1930, αλλά ακόμη και σήμερα, το 1932 η Ford θεωρείται από πολλούς ως η επιτομή του στυλ ζεστό ράβδο.
Η Ford Trimotor
Η
Αν και η Ford Είναι διάσημη για την επανάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας, την επιτυχή επιδρομή της εταιρείας στην πολιτική αεροπορία είναι πολύ λιγότερο γνωστό. Το 1926, η εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή του 4-AT, τριών κινητήρων αεροσκαφών, επίσης γνωστή ως η Ford Trimotor ή, λόγω της κυματοειδούς άτρακτο μεταλλικό, το "Tin Goose". Η Trimotor ήταν η μεγαλύτερη αμερικανική πολιτικά αεροσκάφη, όταν έκανε το ντεμπούτο του, και οι περισσότερες μεγάλες αεροπορικές εταιρείες πέταξε το αεροπλάνο κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1920 και του '30. Η παραγωγή του Trimotor σταμάτησε το 1933.
Η
Ups and Downs
Η Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1930, η Ford κατέληξε σε μια σειρά από σημαντικά ορόσημα. Έχοντας κατασκευαστεί πέντε εκατομμυριοστό του Model T το 1927, η εταιρεία πήρε μόνο 10 χρόνια για την κατασκευή 10 εκατομμύρια περισσότερα αυτοκίνητα. Σειρά προϊόντων της επεκτάθηκε, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής του Λίνκολν Zephyr το 1935 και Λίνκολν-Zephyr Continental το 1939, τα προϊόντα της θυγατρικής της Ford είχε αποκτήσει το 1922. Παρά την επιτυχία των πωλήσεων, ωστόσο, η Ford θα πέσει στην τρίτη θέση μεταξύ των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών το 1933, πίσω από την General Motors και Chrysler, μια θέση που η εταιρεία θα κρατήσει έως ότου άλλη μια φορά ξεπέρασε Chrysler το 1950.
Η
Εργασίας Η αναταραχή
συνειδητοποιημένοι από τα δικαιώματα διαπραγμάτευσης που χορηγείται από το Εθνικό Labor Relations Act του 1935, οι εργαζόμενοι αισθάνθηκαν ικανοί να αναλάβουν την αυτοκινητοβιομηχανία στα μέσα της δεκαετίας του 1930. Μέχρι το 1937, η νέα United Auto Εργαζομένων Ένωση είχε διοργανώσει με επιτυχία τους εργαζόμενους τόσο σε General Motors και Chrysler. Η Ford Motor Company ήταν έντονα αντι-ένωση, όμως, και όταν οι διοργανωτές της Ένωσης προσπάθησε να διανείμει λογοτεχνία στο Rouge εργοστάσιο της Ford στο Dearborn, Michigan, στις 26 Μαΐου 1937, οι άνδρες φέρεται στην υπηρεσία της Ford νικήσει τον διοργανωτή σοβαρά. Μια έρευνα από το Εθνικό Συμβούλιο Εργασιακών Σχέσεων κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η εταιρεία είχε παραβιάσει τους νόμους της εργασίας, και η Ford ήταν για να σταματήσει η αντίσταση στην συνδικαλισμό.
Η
Δημοφιλή άρθρα