Παρά την απειλή ενός μεγάλου πολέμου στον ορίζοντα, το 1941 η GM παρήγαγε ένα κομψό Cadillac που πωλούνται πολύ καλά. Μαζί με την Convertible Sedan Darrin, Cadillac κάνει αρκετές γραμμές των οχημάτων hardtop. Σε αυτές περιλαμβάνονται τα Series 60 "Special", Series 61, Series 62, Series 63 και Series 75 μοντέλα. Όλα 1941 Κάντιλακ χαρακτήρισε ένα ισχυρό 346 κυβικών ιντσών V-8 κινητήρα. General | Πληροφορίες

Δεν έχει σημασία πόσο και αν το κοιτάξετε, το 1941 Cadillac ήταν ένα μεγάλο όχημα που παρείχε ένα πολυτελές βόλτα. Με μεταξόνιο που κυμαίνονταν μεταξύ 126 και 136 ίντσες, αυτά τα αυτοκίνητα που απαιτούνται σίγουρα ένα ισχυρό κινητήρα για να ωθήσει μεγάλο σασί τους προς τα εμπρός. Χαρακτηριστικά του σώματος περιλαμβάνεται ένα μεγάλο περίτεχνα σχάρα, extra-long εμπρός φτερά, ένα μεγάλο καπό εμπρός και, σε ορισμένες περιπτώσεις, λευκά τοιχώματα ελαστικών, ξύλινη επένδυση πόρτες, αναβατήρων και ένα δίχρωμο δερμάτινο σαλόνι. Σε όλα τα μοντέλα 1941, Cadillac εγκαταστήσει έναν οκτακύλινδρο κινητήρα με κυβικών ιντσών 346 μετατόπιση.

Η μηχανή Χαρακτηριστικά

Το 1941 346 κυβικών ιντσών κινητήρα είχε μία οπή διάμετρο 3,50 ίντσες και μία οπή της διαδρομής 4,5 ίντσες. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 7,5:1 και οι κύλινδροι διατάχθηκαν σε γωνία 90 μοιρών σε ένα σχήματος V κεφαλής. Ιπποδύναμη βαθμολογήθηκε με 150 hp στις 3,400 rpm. Βαλβίδες είχαν τοποθετηθεί στην πλευρά του κυλίνδρου αντί στην κορυφή, που παράγουν τον όρο L-κεφάλι, το οποίο χρησιμοποιείται συχνά για να περιγράψει τον κινητήρα.

Η V8

Η

Από το 1936 μέχρι το 1948 Cadillac έχτισε ένα μονο-μπλοκ κινητήρα V8 που ήρθε σε δύο μεγέθη, 322 κυβικά εκατοστά και 346 κυβικά εκατοστά. Μέχρι το 1941, μόνο η μεγαλύτερη έκδοση χρησιμοποιείται ακόμη. Το μονο-μπλοκ ονοματολογία που προέρχεται από το γεγονός ότι οι κύλινδροι και στροφαλοφόρου περίβλημα πετάχτηκαν ως μία μονάδα. Αυτό επέτρεψε ο κινητήρας να κατασκευαστεί με μικρότερο κόστος, το οποίο βοήθησε να δημιουργηθεί το mid-range Σειρά 60 Cadillac. Όταν η κατασκευή των νέων αυτοκινήτων σταμάτησε το 1942, το 346 κινητήρας χρησιμοποιήθηκε στην πολεμική προσπάθεια με τις δεξαμενές τροφοδοσίας. Η κατάσταση αυτή διήρκεσε μόνο για περίπου δύο χρόνια, καθώς η παραγωγή αυτοκινήτων συνεχίζεται στα τέλη του 1944.

Άλλα Σχετικές

Πληροφορίες

Ως επιλογή, 1941 Κάντιλακ προσφέρθηκαν με νέα Hydra-Matic μετάδοσης. Το αυτόματο κιβώτιο ήρθε με τέσσερις ταχύτητες και μία όπισθεν ταχύτητα. Το 1941 Κάντιλακ ήρθε με ένα καρμπυρατέρ Stromberg και είχε δεξαμενές αερίου που θα μπορούσε να κρατήσει είτε 20 ή 24 λίτρα βενζίνης, ανάλογα με την έκδοση. Τυπικό μέγεθος ελαστικών ήταν 7,00 με 15-ιντσών, με λίγα μοντέλα που χρησιμοποιούν ένα μεγαλύτερο 7.50 με 16-ιντσών ελαστικά.

Η