Mach της Ford ήμουν εντελώς επανασχεδιασμένο για το έτος 1971 την παραγωγή, όπως ήταν το υπόλοιπο της γραμμής Mustang. Η Mach ήμουν υψηλών επιδόσεων έκδοση του προτύπου SportsRoof μοντέλο. Παρά το γεγονός ότι το μέγεθος της βάσης του κινητήρα του Mach I ήταν μειωμένη, ήταν επίσης διαθέσιμο με τον μεγαλύτερο κινητήρα Mustang ποτέ, το 429. Το 1971 μοντέλο δεν είναι τόσο πολύτιμο, όπως των εκδόσεων 1969 και το 1970, αλλά το 1971 Mach I δεν αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό όχημα που κατασκευάζεται κοντά στο τέλος της εποχής αυτοκίνητο μυών. Βάρος και διαστάσεις

Η

Το 1971 Mach I ζυγίζονται £ 3.180. Είχε συνολικό μήκος 189,5 εκατοστά. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου ήταν 109 εκατοστά μήκος. Η Mach Ι ήταν 74,1 ίντσες σε πλάτος και 50,8 ίντσες στο ύψος. Το μπροστινό πλάτος πέλματος ήταν 61,5 εκατοστά. Το πίσω πλάτος του πέλματος ήταν 60 ίντσες.

Κινητήρες

Η

Όταν το 1969 και το 1970 Mach είναι εξοπλισμένα με ένα κυβικό 351 ιντσών κινητήρα ως στάνταρ εξοπλισμό, το 1971 το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με ένα 302 κυβικών ιντσών κινητήρα ως τυποποιημένο εξοπλισμό. Ωστόσο, το 351 ήταν ακόμα διαθέσιμο ως επιλογή. Το 302 ήταν εξοπλισμένο με δύο βαρέλι καρμπυρατέρ και παράγονται 210 ίππους. Το 302 χαρακτήρισε μια αναλογία συμπίεσης 9.0:1. Ο κινητήρας 351 ήταν διαθέσιμο σε τέσσερις διαμορφώσεις. Όταν είναι εφοδιασμένοι με δύο βαρέλι καρμπυρατέρ, ο κινητήρας παρήγαγε 240 ίππους με μια αναλογία συμπίεσης 9.0:1. Με την τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ και μια αναλογία συμπίεσης 9.0:1, το 351 παράγονται 280 ίππους. Με μια αναλογία συμπίεσης 10.7:1, το 351 παράγονται 285 ίππους. Με το Ram-Air, το 351 που παράγονται 330 ίππους και χαρακτήρισε μια αναλογία συμπίεσης 11.7:1.

Δύο έκδοση του κινητήρα 429 ήταν διαθέσιμα. Χωρίς Ram-Air, ο κινητήρας απέδωσε 370 ίππους με μια αναλογία συμπίεσης 11.3:1 του. Με το Ram-Air, ο κινητήρας απέδωσε 375 ίππους με την ίδια αναλογία συμπίεσης.

Η Μεταδόσεις

Η

Μια τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν στάνταρ εξοπλισμό, εάν ο Mach Ι ήταν εξοπλισμένο με το 302 ή με τους κινητήρες 351 δύο-βαρελιού carbureted. Μια τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν προαιρετικό εξοπλισμό, όπως ήταν τρεις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Η πίσω άξονα

Η

Με το μηχανικό κιβώτιο τριών ταχυτήτων, το διαθέσιμο πίσω άξονα ήταν 2.79:1, 2.75:1, 3.00:1 και 3,25:1. Ωστόσο, η αναλογία 3.00:1 ήταν υποχρεωτική, αν ο κινητήρας είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό. Αν είναι εξοπλισμένα με τις τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, τα διαθέσιμα σχέσεις μετάδοσης 3,25:1, 3.50:1, 3.91:1 και 4.11:1. Η 3,25:1 αναλογία ήταν υποχρεωτική, αν είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό. Με τις τρεις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, οι διαθέσιμες αναλογίες ήταν 2.79:1, 2.75:1, 3.00:1, 3,25:1, 3.50:1, 3.91:1 και 4.11:1.

Η Color Επιλογές

Το 1971 Mach ήμουν διατίθεται στα ακόλουθα χρώματα: Lime Grabber, μαύρο, Pewter Metallic Light, Medium κίτρινο χρυσό, χρυσό φως, λαμπερό μπλε μεταλλικό, μπλε παστέλ, Grabber Μπλε, Λευκό, Grabber Κίτρινο, Medium Brown Μεταλλικό, Grabber πράσινο μεταλλικό, Maroon Μεταλλικό, Έντονο κόκκινο, σκούρο πράσινο μεταλλικό και μεσαίες πράσινη μεταλλική.

Η