Η
Το 1986 Chevrolet C20 ήταν ένα φορτηγό που κατασκευάζονται από χάλυβα και μετάλλων, καθώς και ζυγίζονται £ 3.445. Αυτό το φορτηγό μετρά 199,5 εκατοστά μήκος από το εμπρόσθιο άκρο προς τα πίσω άκρο, σύμφωνα με την ιστοσελίδα Truck LMC. Το '86 C20 υπερβαίνει τα 74,5 εκατοστά σε πλάτος και από πάνω προς τα κάτω κάθεται 55,7 ίντσες ψηλό. Chevy μηχανικοί αύξησαν το μπροστινό άξονα του '86 C20 φορτηγών, ενώ η επέκταση του μήκους του μεταξονίου έως 115 ίντσες (προσθέστε 5 ίντσες) στην καμπίνα '86 C20 και πίσω άξονα, σύμφωνα με την ιστοσελίδα Truck LMC. Το '86 C20 συνολικής ακτίνας ήταν 468 ίντσες.
Η Chassis
Η
Το 1986 C20 φορτηγό Chevrolet παρουσίασε ένα κινητήρα εμπρός τροχούς διάταξη, με τον κινητήρα που τοποθετείται σε κεκλιμένη θέση που ήταν κάθετη σε σχέση με το μήκος του pick-up. Το 1986 C20 Φορτηγό Chevrolet κάθισε σ 'ένα σταθερό πλαίσιο χάλυβα, επιτρέποντας την '86 C20 τέσσερις τροχούς overdrive. Οι '86 C20 pick-ups είχαν εξατάχυτο κιβώτιο που εξασφάλισε πίσω από τον κινητήρα των οχημάτων, σύμφωνα με την Αγορά Αυτοκινήτου ιστοσελίδα Guide. Επιπλέον, τα οχήματα είχαν μια H-Body διαμόρφωση με ανάρτηση front-end.
Η Κινητήρας
Η
Το 1986 C20 φορτηγό Chevrolet καυχήθηκε έναν κινητήρα V6. Ο κινητήρας V6 του '86 C20 χρησιμοποιείται ένα πολλαπλών σημείων ψεκασμού καυσίμου, σύμφωνα με την Αγορά Αυτοκινήτου ιστοσελίδα Guide. Ο κινητήρας που μετράται 96,5 εκατοστά σε μήκος και το εγκεφαλικό επεισόδιο άξονα της που περιλαμβάνει το έμβολο είναι 86,4 ίντσες, σύμφωνα με την ιστοσελίδα Truck LMC. Το '86 C20 φορτηγό Chevrolet θα μπορούσε να παρακινεί και £ 230 (λίβρα-πόδια) πόδια της ροπής στις 6.000 (rpm) στροφές ανά λεπτό, σύμφωνα με την ιστοσελίδα Truck LMC.
Η Παραστάσεις
Ως αποτέλεσμα της ρύθμισης ακριβείας, '86 C20 φορτηγά φτάσει 123 ίππους, στις 5.200 στροφές ανά λεπτό (rpm), σύμφωνα με την Αγορά Αυτοκινήτου ιστοσελίδα Guide. Επιπλέον, η μηχανή περιείχε έξι αξίας κύλινδρο, όπως όλα τα μοντέλα που χρησιμοποιούνται premium-αμόλυβδη βενζίνη.
Η Ασφάλεια
Η
την παραλαβή καταγγελίες για '86 C20 προβλήματα, Εθνικό Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης (NHTSA) ερευνητές αξιολογούνται καυσίμων ακεραιότητα του συστήματος, το σύστημα πέδησης, η υψηλή θερμοκρασία ροής, διαρροές καυσαερίων πολλαπλής και απαγωγής θερμότητας του συστήματος, σύμφωνα με την ιστοσελίδα Chevrolet Προβλήματα. Η έρευνα άρχισε το 1991 και έκλεισε λίγα χρόνια αργότερα χωρίς ανακλήσεις των οχημάτων, σύμφωνα με το Chevrolet Προβλήματα ιστοσελίδα.
Η