Το 1940 ήταν δύσκολο για Ford: καταλαβαίνω, οραματιστής Henry Ford γιος του Edsel πέθανε απρόσμενα το 1943? Henry ίδιος πέθανε το 1947 και αντικαταστάθηκε από άπειρους 28-year-old εγγονό του. Επιπλέον, η Ford είχε σταματήσει το σύνολο της παραγωγής των μη στρατιωτικών οχημάτων το 1942 για να συμβάλει στην Allied προσπάθεια στο Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, και η εταιρεία ήταν σε οικονομικά καταστροφική κατάσταση μέχρι το τέλος του πολέμου. Παρόλα αυτά, η Ford κατάφερε να παράγει αξέχαστες οχήματα. Προπολεμική Ford Deluxe και Super Deluxe

Παράγεται 1940-1942, η εξέχουσα μύτη Deluxe και Super Deluxe Fords είχε μια πιο μοντέρνα εμφάνιση από ό, τι τα προηγούμενα διαβάσεων, με την ευρύτερη φορείς, μακρύτερο μεταξόνιο, petite τριών γρίλιες κομμάτι, ένα νέο εσωτερικό προσφέροντας μια flashy νέα παύλα και λίγο περισσότερο χώρο από ό, τι τα προηγούμενα DeLuxes. Το deluxe προσφέρθηκε σε coupe, wagon, sedan και Tudor φορείς.

Η Super Deluxe είχε περισσότερο χρώμιο διαγωγής από λιγότερο ακριβά ομόλογό του. Το 1942, το χρώμιο αντικαταστάθηκε με επίστρωση ψευδαργύρου, λόγω του πολέμου περιορισμούς. Προσφέρονται ως ένα μετατρέψιμο, coupe, Tudor, Fordor και sedan coupe, Super Deluxe αγοραστές θα μπορούσαν επίσης να επιλέξουν ένα ξύλινο σώμα στέισον βάγκον. Απογυμνωμένα Super Deluxe Specials ήταν επίσης διαθέσιμα.

Δύο αυτοκίνητα πωλήθηκαν με φλάτχεντ της Ford V8, 90hp κινητήρα, με 90hp V6 ως ακριβότερο επιλογή.

Η DeLuxe μετά τον πόλεμο

Η

Μετά τον πόλεμο, η γραμμή DeLuxe επέστρεψε με μερικές αναβαθμίσεις. Η νέα οριζόντια και επιχρωμιωμένη σχάρα έφεραν κόκκινες κάθετες ρίγες και έκρυψε ένα 100-hp V-8. Η Super Deluxe είχε μια όμορφη, νέα διχρωμία εσωτερικό.

Το Ειδικό είχε φύγει, αντικαθίσταται από το όμορφο και ακριβό '47 Sportsman, ένα "ξυλώδη" μετατρέψιμο στολισμένα με ξύλο μέσα και έξω. Για εκείνους που επιθυμούν να επιτύχουν μια παρόμοια εμφάνιση για λιγότερο, η Ford προσφέρει το super deluxe βαγόνι.

Από το 1948 η διαγράμμιση σχάρα είχε φύγει, αλλά χρωμίου συνέχισε να σέρνεται πάνω από τα νέα μοντέλα της Ford. Δυστυχώς, ακόμα και αυτό δεν θα μπορούσε να αλλάξει το γεγονός ότι η μεταπολεμική Fords έψαχναν ημερομηνία.

Η F-Series Μαγνήτες

Η Δίχρωμη βαφή ήταν ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της Super Deluxe Ford pickups.

Το 1948, η Ford εισήγαγε νέα pickups του ως «Bonus-Built". Φορείς ευφραδής με τον προβολέα που τακτοποιημένα μέσα στα φτερά, μεγαλύτερα και πιο άνετα "εκατομμύρια δολάρια" καμπίνες και ένα μονοκόμματο παρμπρίζ οδήγησε σε τεράστιες πωλήσεις.

Η σειρά έτρεξε από το μισό τόνο F-1 στην τρεις-ton pickup HD, και τα τρία-on-the-δένδρο μετάδοσης συνδυάστηκε με ένα V-6, ή V-8. Το κρεβάτι ήταν φτιαγμένο από σανίδες από σκληρό ξύλο ανάμεσα σφραγίδα μέταλλο.

Η Ford '49

Η

Θεωρείται η πιο επαναστατική Ford που έγινε ποτέ, το 1949 η Ford έχει κληθεί «η αυτοκίνητο που έσωσε Ford. " Ήταν εντελώς σύγχρονο: ένα κομψό, "ισχνός" σώματος, χωρίς τις εξάρσεις του παρελθόντος, μια τεράστια επίπεδη κουκούλα, οριζόντια πίσω φανάρια και την εικονική, σφαίρα-nosed σχάρα χρωμίου

Ένα ευρύχωρο εσωτερικό στέφθηκε από ένα. παύλα εμπνευσμένο από τα αεροπλάνα τους σχεδιαστές του αυτοκινήτου είχε πετάξει πάνω από την Ευρώπη? το αυτοκίνητο είχε καλύτερη ορατότητα και μια ομαλότερη βόλτα από τα προηγούμενα χάρη διαβάσεων για την τοποθέτηση των εδρών μεταξύ των αξόνων, ένα άκαμπτο σασί, αμορτισέρ και συνδυασμός εμπρός πηνίο και πίσω κατά μήκος ελατήρια . Φλάτχεντ της Ford V-8 που 100 άλογα στη διάθεση του οδηγού.

Διατίθεται σε Coupe Club, τεσσάρων και δύο-θυρο sedan, wagon ξυλώδη και convertible, το '49 Ford ήρθε σε δέκα χρώματα. Ονομάζεται «ένα εντυπωσιακά νέα Ford" από το "Popular Mechanics" περιοδικό, το '49 Ford ήταν ένας καλόπιστος χτύπημα με 1,1 εκατομμύρια πωλήσεις.

Η