Το έτος 1967 ήταν σημαντικό για Mustang της Ford. Αντιμετωπίζει αυξανόμενη πίεση από άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, η Ford έκανε τις 1967 Mustang διατίθεται με ένα μεγάλο μπλοκ κινητήρα για πρώτη φορά. Για να φιλοξενήσει το μεγαλύτερο φυσικό μέγεθος του κινητήρα, το αυτοκίνητο διευρύνθηκε κατά 2,7 ίντσες. Εκτός από τη διαφορά μεγέθους, το εσωτερικό ξανασχεδιάστηκε, και το αυτοκίνητο δόθηκε μια πιο επιθετική εμφάνιση από τους προκατόχους του. Είτε ψώνια για ένα '67 Mustang ή την αποκατάσταση ενός, είναι σημαντικό να έχουν τουλάχιστον κάποιες γνώσεις σχετικά με τις προδιαγραφές του εργοστασίου αυτού του αυτοκινήτου. Κινητήρας

Η A 200 κυβικών ιντσών, έξι-κύλινδρο κινητήρα ήταν βασικός εξοπλισμός για την Mustang το 1967. Αυτή η μηχανή παρήγαγε 120 ίππους και 190 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Το 289-κυβικών ιντσών κινητήρα ήταν διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές διαμορφώσεις. Με δύο βαρέλι καρμπυρατέρ, το 289 παρήγαγε 200 ίππους και 282 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Με τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ, το 289 παράγονται 225 ίππους και 305 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Μια ειδική υψηλής απόδοσης 289 παράγονται 271 ίππους και 312 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Το 390 μεγάλα μπλοκ κινητήρα που παράγονται 320 ίππους και 427 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Η μετάδοση

Η

τρεις μεταδόσεις ήταν διαθέσιμο με το 1967 Mustang. Μια τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν στάνταρ εξοπλισμό, εάν ο Mustang ήταν εξοπλισμένο με τα 200 ή την τακτική παραγωγή 289. Οι τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο δεν ήταν διαθέσιμο με το υψηλής απόδοσης 289 ή με το 390. Το 390 κινητήρα και όλες οι εκδόσεις του 289 ήταν διαθέσιμα είτε με μετάδοση τέσσερις-ταχύτητας, ή με τρεις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Το 200 μηχανή ήταν διαθέσιμη μόνο με τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η πίσω άξονα

Η

πίσω άξονα αναλογία εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα και μετάδοσης το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με. Αν είναι εξοπλισμένο με το 200 κυβικών ιντσών κινητήρα και τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, η αναλογία ήταν 3.20:1. Αν το 200 ήταν εξοπλισμένο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η τυπική αναλογία ήταν 2.83:1. Μια προαιρετική αναλογία 3.20:1 ήταν διαθέσιμο. Αν είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα 289 καρμπυρατέρ δύο-βαρέλι, η τυπική αναλογία ήταν 2.80:1, ανεξάρτητα από το είδος της μετάδοσης. Μια προαιρετική αναλογία 3.00:1 ήταν διαθέσιμο. Αν είναι εξοπλισμένο με τα τέσσερα βαρέλι 289 καρμπυρατέρ, η αναλογία ήταν 3.00:1. Δεν υπήρχε προαιρετική αναλογία με αυτή την επιλογή του κινητήρα. Η υψηλής απόδοσης έκδοση του 289 ήταν εξοπλισμένο με μία αναλογία 3.50:1 ως τυποποιημένο εξοπλισμό. Μια προαιρετική αναλογία 3.89:1 ήταν διαθέσιμο. Μια τυπική αναλογία 3.00:1 χρησιμοποιήθηκε για τον κινητήρα 390. Ένα προαιρετικό αναλογία 3,25:1 ήταν διαθέσιμο.

Η Φρένα

Η

Αν το Mustang ήταν εξοπλισμένο με τα 200 κυβικών ιντσών κινητήρα, η διάμετρος του τυμπάνου πέδησης ήταν 9 ίντσες. Όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με οποιοδήποτε από τα 289 κινητήρες ή με τον κινητήρα 390 ήταν εξοπλισμένο με 10-ιντσών ταμπούρα. Εμπρός δισκόφρενα ήταν προαιρετικό εξοπλισμό. Όλες οι γραμμές φρένα ήταν καρφωμένες και χαρακτήρισε χυτό υλικό επένδυσης αμιάντου.

Η