Το 1956, μηχανικός αυτοκινήτων Zora Arkus-Duntov επανασχεδιαστεί το Chevrolet Corvette από το δυσδιάκριτο εξακύλινδρο coupe των τριών πρώτων ετών της μοντέλο στο κλασικό αμερικανικό αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων. Μια δεκαετία αργότερα, το 1967, Arkus-Duntov εφευρεθεί εκ νέου η Corvette και πάλι με την επιλογή L88 κινητήρα. Σχεδιασμένο για υψηλή απόδοση σε μεγάλες αποστάσεις, που προορίζεται για αυτό το περιορισμένης παραγωγής επιλογή για να ανταγωνιστούν τα καλύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα του κόσμου σε εκδηλώσεις αυτοκίνησης, όπως Daytona Speedweeks και τις 12 Ώρες του Sebring. Παραγωγή

Η

Chevrolet έκανε την επιλογή του κινητήρα L88 διατίθεται σε κορβέτες που κατασκευάζονται κατά τα έτη 1967-1969. Το 1967, η Chevrolet εγκατασταθεί 20 τέτοιες μηχανές L88 στο Ντιτρόιτ εργοστάσιό της. Κατά τη διάρκεια του έτους 1968, Chevrolet που κατασκευάστηκε 80 L88 κινητήρες για κορβέτες, και ακολούθησε ότι με 116 το 1969. Υποψήφιοι αγοραστές στη δεκαετία του 1960 θα μπορούσε να αγοράσει το L88 επιλογή είτε σε οροφή ή μετατρέψιμα Corvette, με το L88 προσθέτοντας οπουδήποτε από $ 947 (1967) με $ 1032 (1969) με την τιμή αυτοκόλλητο. Σήμερα, Corvette λάτρεις θεωρούν L88s ένα σπάνιο, ακόμη και μεταξύ των συλλεκτών αντικειμένων. Μόνο 14 από τις αρχικές 20 L88s που χτίστηκε το 1967, εξακολουθούν να υφίστανται, και το πρώτο από αυτά να βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης (RPO # 1, ή «τακτική επιλογή παραγωγής, # 1") που πωλείται για $ 1.25 εκατομμύρια στο Mecum 2010 Δημοπρασία Monterey .

Η Specs Engine πώληση, μετάδοση, πώληση Αναστολή

Η L88 κινητήρας αποτελείται από ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο με τα κεφάλια από κράμα αλουμινίου και είχε μια μετατόπιση από 427 κυβικά εκατοστά, ή επτά λίτρα. Ένα μεγάλο 850 Holley τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ τροφοδοτείται αερίου από ένα 36-γαλόνι δεξαμενή μέσω δύο βαλβίδων σε κάθε κύλινδρο, για ένα σύνολο 16 βαλβίδες. Αναλογία συμπίεσης Μια L88 έχει βαθμολογηθεί στο 12.5:1. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με την L88 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν την προαιρετική χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων M22 μετάδοσης θραυστήρα πετρωμάτων και ήρθε εξοπλισμένο με μια βαριά F41 ανάρτηση και διαφορικό positraction.

Η Performance

Η αξιολογήσεις

εργοστάσιο της Chevrolet για τον κινητήρα L88 καθηλωθεί ιπποδύναμη στα 430 στις 5.200 σ.α.λ., και ροπή του, ή το ποσό των ώθηση προς τα εμπρός του αυτοκινήτου, σε 460 λίβρα-πόδια στις 4.000 rpm. Δρόμο και πίστα αναφέρει το περιοδικό ότι το 1969 L88 εξοπλισμένο Corvette θα μπορούσε να επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 6,8 δευτερόλεπτα. Η πρώτη L88 οδηγείται στο Elkhart Lake, Wis, διάρκεια αγώνα κατέγραψε τελική ταχύτητα 155 χιλιόμετρα την ώρα, και το 1969 συντάκτες στο περιοδικό Life Car δοκίμασε ένα Corvette με κινητήρα L88 και επιταχύνθηκε σε 106,89 μίλι/ώρα στο τρίμηνο μιλίων με χρόνο μόλις πάνω από 14 δευτερόλεπτα. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα Corvette Legends, μια ομάδα με επικεφαλής τον φημισμένο αγώνα αυτοκινήτων οδηγό Roger Penske κέρδισε την κατηγορία GT του 24 Ώρες της εκδήλωσης Daytona οδήγηση L88 εξοπλισμένο Corvette. Corvette εκθέσεις Πυρετός ότι το αυτοκίνητο χτύπησε μια ταχύτητα 180 mph στα αυτό το διαγωνισμό.

Η