Ford Motor Company παρήγαγε πέντε διαφορετικές μεγάλα μπλοκ κινητήρων το 1967. Κάθε κινητήρας είχε το δικό του μοναδικά χαρακτηριστικά του: κάποιες μηχανές έχουν σχεδιαστεί για την ιπποδύναμη, κάποια έμφαση, ροπή και μερικά έχουν σχεδιαστεί για τους δύο. Είτε είστε αποκατάσταση της ένα 1967 κινητήρα ή προσπαθεί να εντοπίσει ένα, θα πρέπει να γνωρίζετε κάποιες βασικές πληροφορίες για κάθε κινητήρα. 390 390

Ford

του big-block ήταν διαθέσιμο με τέσσερις διαφορετικές ιπποδυνάμεις. Το 390 με το λιγότερο ποσό της εξουσίας ήταν εξοπλισμένο με δύο βαρέλι καρμπυρατέρ και να τοποθετηθεί σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Την ίδια μηχανή έλαβε ένα πρόσθετο δέκα αύξηση ιπποδύναμης, αν τοποθετηθεί σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και οι δύο διαμορφώσεις παράγεται ένα μέγιστο ποσό ίππους στις 4.400 στροφές. Το ποσό της ροπής που παράγεται κατ 'ουσίαν ταυτόσημη, σε περίπου 400 λίβρες. πόδια στις 2.600 στροφές. Το 390 προσφέρεται επίσης με ένα τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ, η οποία αύξησε την ιπποδύναμη και ροπή. Το βασικό μοντέλο 390, με τέσσερις-βαρέλι καρμπυρατέρ παρήγαγε 315 ίππους στις 4.600 στροφές και 427 λίβρες. πόδια της ροπής στις 2.800 στροφές. Το mid-level τεσσάρων βαρέλι 390 παράγονται 320 ίππους στις 4.800 στροφές και 427 λίβρες. πόδια της ροπής στις 3.200 στροφές. Η υψηλής απόδοσης 390, που συνδέονται συνήθως με το Mustang GT, τα οποία παράγονται 335 ίππους στις 4.800 στροφές και 427 λίβρες. πόδια της ροπής στις 3.200 στροφές.

Η

410

Η

Το 410 μπλοκ ήταν διαθέσιμη σε γραμμή Mercury της Ford. Το 410 ήταν διαθέσιμο μόνο με τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ και παρήγαγε 330 ίππους στις 4.600 στροφές και 444 λίβρες. πόδια της ροπής στις 2.800 στροφές. Όπως και με άλλα υψηλής ισχύος κινητήρων, η 410 χρησιμοποιείται μία υψηλή αναλογία συμπίεσης 10,5:1 του. Το 410 χρησιμοποιείται το ίδιο μπλοκ κινητήρα, όπως το 390, αλλά χρησιμοποίησε ένα στροφαλοφόρο άξονα από έναν κινητήρα 428. Αυτό αύξησε το εγκεφαλικό από 3,78 ίντσες έως 3,98 ίντσες, η οποία έδωσε το κινητήρα, το επιπλέον 20 κυβικά εκατοστά. 1967 ήταν η τελευταία χρονιά του 410.

Η 427

Η

Το 427 είναι γενικά θεωρείται να είναι ένα από τα καλύτερα μεγάλα μπλοκ της Ford κινητήρες ποτέ, λόγω της υψηλή ιπποδύναμη ή αξιολογήσεις ροπής, καθώς και την ικανότητα του κινητήρα να φτάσει υψηλές ταχύτητες. Για να είναι επιλέξιμο τον κινητήρα για NASCAR αγωνιστικά, η Ford έπρεπε να κάνει η μηχανή στη διάθεση του κοινού σε τακτικές επιβατικά αυτοκίνητα παραγωγής. Το 427 ήταν πραγματικά ένας κινητήρας αγώνα. Ήταν διαθέσιμη μόνο με δύο τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ. Η προστιθέμενη καρμπυρατέρ, και υψηλή αναλογία συμπίεσης 11:1 οδήγησε σε 425 ίππους στις 6.000 στροφές και 480 λίβρες. πόδια της ροπής στις 3.700 στροφές.

Η

428

Η

Όπως και το 410, το 428 χρησιμοποιείται επίσης το ίδιο μπλοκ κινητήρα, όπως το 390. Ένα 4,13 της ίντσας οπή και 3,98 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο, σε αντίθεση με 4,05 ιντσών οπή του 390 και 3,78 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο, ήταν υπεύθυνη για την πρόσθετη μετατόπιση. Το 1967, οι 428 ήταν εξοπλισμένη μόνο το Thunderbird και full-size μοντέλα, αν και είχε εγκατασταθεί στο Mustang το επόμενο έτος. Το 428, μερικές φορές αναφέρεται ως "Interceptor Αστυνομία» για τη δημοτικότητά του μεταξύ των αρχών επιβολής του νόμου, τα οποία παράγονται 340 ίππους στις 4.600 στροφές και 462 λίβρες. πόδια της ροπής στις 3.700 στροφές.

Η

462

Η

Το 462 χρησιμοποιείται αποκλειστικά από Lincoln γραμμή της Ford το 1967. Για πρώτη φορά το 1966, ήταν γρήγορα διακοπεί από το τέλος του έτους 1968 την παραγωγή και να αντικατασταθεί από το νέο 460. Το 462 ήταν εξοπλισμένο με μία μόνο τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ. Η έμφαση της 462 ήταν σε ροπή και όχι ίππους, αλλά το ποσό της ιπποδύναμης ήταν ακόμα ένα αξιοσέβαστο 340 στις 4.600 στροφές. Το 462 που παράγεται £ 485. πόδια της ροπής στις μόλις 2.800 στροφές.

Η