Η Toyota Celica και τα αυτοκίνητα Supra μοιράζονται έναν κοινό τρόπο της ιστορίας πίσω στη δεκαετία του 1970. Βασικό σχεδιασμό τους ήταν εμπνευσμένη από την 2000GT, καθώς και το Datsun 240Z. Το πρώτο Celica κυκλοφόρησε το 1971 και χαρακτήρισε ένα 1.9L 8R-C SOHC 4-κύλινδρο κινητήρα. Το 1979, το Celica Supra κυκλοφόρησε, το οποίο χαρακτήρισε ένα 2.6L inline-6 ​​κινητήρα με 110 HP, μεγαλύτερο σασί, και μια 2000GT-εμπνευσμένο μάσκα. Το Supra έγινε μια ξεχωριστή γραμμή ξεχωριστά από το Celica, όταν η Supra κυκλοφόρησε το midyear του 1986. Το Supra 1987

Η

Η Supra 1987, ήταν μέρος του Supra Mark III σειρά που έτρεξε 1986 - 1992. Ήταν αυτή η γενιά που σηματοδότησε την ανεξαρτησία της Supra από τη γραμμή Celica. Το 1987 Supra χρησιμοποίησε το Toyota 7M-GE κινητήρα, και ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο W58, ήταν 4.620 χιλιοστά μήκος, 1.745 χιλιοστά πλάτος και 1.310 χιλιοστά ύψος. Μεταξόνιο του ήταν 2.596 χιλιοστά.

Ένα υπερτροφοδοτούμενο Supra ήταν επίσης κυκλοφόρησε το 1987. Αυτό το υπερτροφοδοτούμενο Supra χαρακτήρισε την 7M-GTE κινητήρα, και να χρησιμοποιηθεί ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο R154. Το Supra Turbo ήταν επίσης εξοπλισμένο με ένα ψυγείο λαδιού του κινητήρα, και μια ενσωματωμένη πίσω αεροτομή. Το σπορ πακέτο ήρθε με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD), ένα Toyota Electronic Suspension Modulated (TEMS), και πλυστικά προβολέων. Μια προαιρετική targa τύπου Roof Sport ήταν διαθέσιμα για υπαίθριο οδήγηση. Το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ήταν προαιρετική τόσο για τη βάση και turbo μοντέλα.

Η 7M-GE /7M-GTE Κινητήρες

Η

Η 7M σειρά κινητήρας ήταν ψεκασμό καυσίμου και χαρακτήρισε μια διπλή εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC), με 4 κεφαλές βαλβίδων σε γωνία 50 μοιρών. Διάμετρος και διαδρομή ήταν 83 χιλιοστά x 91 χιλιοστά. Η 7M-GE παρήγαγε μέγιστη ισχύ έως 204 HP στις 6000 RPM. Από την άλλη πλευρά, η 7M-GTE κινητήρας που χρησιμοποιείται από το 1987, Supra Turbo παρήγαγε ένα μέγιστο των 230 ΗΡ στις 5600 RPM. Μια έκδοση του 7M-GTE χαρακτήρισε μια ειδική υπερσυμπιεστή που ήταν σε θέση να παράγει έως και 265 HP στις 4.400 RPM.

Η W58 /R154 Μεταδόσεις

Η 1987 Supra χρησιμοποίησε το W58 μηχανικό κιβώτιο, ενώ η Turbo χρησιμοποιείται το R154 κιβώτιο. Και οι δύο ήταν σταθερή συγχρονιζέ των ματιών. Το W58 είχε πετρελαίου χωρητικότητας 2.4L, ενώ το R154 είχε 3.0L. Τόσο χρησιμοποιούμενη API GL-4 ή GL-5 έλαιο. Το αυτόματο κιβώτιο A340E ήταν επίσης διαθέσιμο τόσο για τη βάση και turbo εκδόσεις.

Η φλάντζες κυλινδροκεφαλής

Η

Όπως και το Supra, τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με την 7M-GE και 7M- GTE κινητήρες είναι πολύ επιρρεπείς σε φυσητό φλάντζες κυλινδροκεφαλής. Αυτό οφειλόταν σε λάθος του εργοστασίου στις προδιαγραφές σύσφιξης των μπουλονιών του κεφαλιού. Παρόλο που αυτό δεν έγινε δεκτός από την Toyota, οι επόμενες προδιαγραφές ροπής διορθώθηκαν. Η ανεπίσημη λύση ήταν να αντικατασταθεί η φλάντζα κεφαλής και σφίξτε τα μπουλόνια της κεφαλής έως 75 lb-ft. Αν γίνει σωστά, ο κινητήρας μπορεί να παραμείνει σταθερό για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η