Η 350 μικρό κινητήρα μπλοκ ανήκει στη σειρά της Chevrolet small block V8 κινητήρες που χτίστηκε για πρώτη φορά το 1955. Παρήγαγε 180 ίππους, και εισήχθη στο Corvette. Ήταν, επίσης, ονομάζεται το ποντίκι οφείλεται στο συμπαγή σχεδιασμό της, αθλητικές κοντές φούστες κινητήρα, με λεπτά τοιχώματα cast, και ένα απλό βαλβίδων. Λόγω της δημοτικότητάς του, άλλες εταιρείες αυτοκινήτων, όπως η Pontiac, Oldsmobile, Ford και Chrysler άρχισε να σχεδιάζει το δικό τους συμπαγείς V8 κινητήρες υψηλής απόδοσης. Εξέλιξη των Μικρών 350 μπλοκ κινητήρα

με τη συμπαγή κινητήρα ανταγωνισμό σε εξέλιξη, η Chevrolet επανασχεδιαστεί το μικρό μπλοκ κινητήρα και σταδιακά να αυξάνεται μετατοπίσεις και άλλες παραλλαγές στην απόδοση και την εναλλαξιμότητα. Το 350 κυκλοφόρησε ως το 350/290, 350 High Output (HO) Turn-Key 350 HO Deluxe, 350 HO Base, 350ZZ4 Turn-Key 350 ZZ4 Base, 350 ZZ4 Μερική και το Ram Jet 350. Οι παραλλαγές αυτές έχουν τα ίδια βασικά χαρακτηριστικά, όπως η διάτρηση και το εγκεφαλικό επεισόδιο της 4ης κατά 3,48 ίντσες, ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο με τέσσερις-μπουλόνι κύρια καλύμματα, σκόνη μετάλλου ατσάλινες μπιέλες, και 1,94 intake/1.50 μέγεθος βαλβίδα εξαγωγής.

350/290 HP Μικρές Engine

Block

Οι 350/290 HP που χρησιμοποιούνται κομβικό στροφαλοφόρου σιδήρου, έμβολα από χυτό αλουμίνιο, και τα υδραυλικά επίπεδη εκκεντροφόρου tappet. Αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν επίσης να βρεθούν στο HO Turn-Key, HO Deluxe και HO Base. Ωστόσο, ήταν η μόνη παραλλαγή που είχε ένα εκκεντροφόρου ανύψωση 0.450 intake/0.460 καυσαερίων, σίδηρο κεφαλές κυλίνδρου χρησιμοποιώντας 76cc θαλάμους, και μία αναλογία συμπίεσης 8,5 προς 1. Ήταν επίσης το μόνο παραλλαγή με 87 οκτανίων, όπως το συνιστώμενο καύσιμο. Δημιούργησε ένα ανώτατο όριο 5.100 στροφές ανά λεπτό (rpm).

Η 350 HO Turn-Key /350 HO Deluxe /350 Base HO

Η

Η Turn HO -Βασικά, HO Deluxe και HO παραλλαγές Base ήταν παρόμοιο με το 350/290 από την άποψη της στροφαλοφόρου άξονα, έμβολα τους, και του εκκεντροφόρου. Ωστόσο, αυτές οι παραλλαγές κοινά και μοναδικά χαρακτηριστικά διαφορετικά από τους άλλους, όπως ανύψωση του εκκεντροφόρου από 0.435 intake/0.460 καυσαερίων και Vortec κυλινδροκεφαλές σιδήρου με τη χρήση 64cc θαλάμους. Αναλογία συμπίεσης τους ήταν 9,1 προς 1, και χρησιμοποιεί ένα χυτοσίδηρο μακράς στυλ αντλία νερού. Η συνιστώμενη καυσίμων ήταν 92 οκτανίων, και δημιουργείται ένα μέγιστο 5.500 rpm.

Η

350 ZZ4 Turn-Key /350 Base ZZ4 /350 ZZ4 Μερική

πώληση, ZZ4 σειρά διέφερε από τις άλλες παραλλαγές με πλαστά στροφαλοφόρου άξονα από χάλυβα υψηλής πυριτίου έμβολα αλουμινίου με offset πινέζες, σε χαλύβδινα υδραυλικά εκκεντροφόρου ρολό, 0.474 intake/0.510 lift εκκεντροφόρο εξαγωγής, και κυλινδροκεφαλές από αλουμίνιο χρησιμοποιώντας 58cc θαλάμους. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 10 προς 1, και ο κινητήρας που χρησιμοποιείται καύσιμο 92 οκτανίων. Δημιούργησε ένα μέγιστο 5.800 rpm και έχει σχεδιαστεί για οχήματα δρόμου και εκτός δρόμου οχήματα πριν από το 1977.

Η Ram Jet 350

Η Ram Jet 350 είναι η τελευταία παραλλαγή διαθέσιμα. Διαθέτει την τελευταία MeFi 4 ελεγκτή για όλα-γύρω από οδική συμπεριφορά, και το Jet Ram σύστημα εισαγωγής. Σε αντίθεση με τις παλιές εκδόσεις, η Ram Jet διαθέτει στροφαλοφόρου χυτοσίδηρο, υπερευτηκτικό έμβολα αλουμινίου, υδραυλικό κύλινδρο εκκεντροφόρου, 0,431 intake/0.451 lift εκκεντροφόρο εξαγωγής, και Vortec κυλινδροκεφαλές σιδήρου με τη χρήση 64cc θαλάμους. Ο λόγος συμπίεσης είναι 9,4 προς 1, και μπορεί να παράγει ένα μέγιστο των 5500 rpm. Παρόμοια με τη σειρά ZZ4, συνιστάται καυσίμου είναι 92 οκτανίων. Οχήματα που έχουν επινοηθεί το 1976 ή και νωρίτερα μπορεί να είναι εφοδιασμένο με τον κινητήρα Jet Ram, παρέχοντάς τους με ένα ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού και την πλεξούδα καλωδίωσης, εφ 'όσον είναι εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ.

Η