Ο κινητήρας V8 είναι μια δημοφιλής επιλογή στην υψηλή αυτοκίνητα δρόμου υψηλών επιδόσεων αυτοκίνητα και τη φυλή λόγω του μικρού μεγέθους του και το μικρό βάρος σε σχέση με την ισχύ του. Αυτές οι μηχανές χρησιμοποιούνται επίσης σε πολλά πολυτελή αυτοκίνητα, όπου η αθόρυβη ομαλή λειτουργία τους είναι ένα περιουσιακό στοιχείο. Προδιαγραφές τους διαφέρουν σημαντικά μεταξύ των αυτοκινήτων κάνει τους κατασκευαστές και τα μοντέλα. Κύλινδρος Αρίθμηση

Η

Διαφορετικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν διαφορετικές συμβάσεις αρίθμηση να ορίσει κάθε ένα από τους κυλίνδρους σε ένα μπλοκ του κινητήρα V8. Το πιο κοινό σύστημα υποδηλώνει την έφερε πιο κοντά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ως "1", τότε αναπληρωτές εμπρός και πίσω μεταξύ των αριστερών και δεξιών μισά προχωρούν προς τα πίσω.

Η Διαμόρφωση στροφαλοφόρου

κινητήρες V8 χρησιμοποιούν ένα από τα δύο διαφορετικά σχέδια του στροφαλοφόρου άξονα. Η πρώτη ονομάζεται ευθεία γραμμή, η οποία έχει μια επίπεδη διατομή. Κάθε πλευρά μισά αρμοδιότητες των οκτώ κυλίνδρους. Το δεύτερο είναι ένα cross-αεροπλάνο, το οποίο έχει ένα σταυρό ή συν-σύμβολο διατομή σχήματος και εξουσίες δύο κύλινδροι για κάθε ενενήντα μοίρες περιστροφής.

Η σειρά ανάφλεξης

Όταν ένας κύλινδρος σύμβαση αρίθμησης έχει συσταθεί και ο στρόφαλος σχεδιασμός έχει καθοριστεί, η σειρά ανάφλεξης μπορεί να προσδιοριστεί. Αυτό αντιπροσωπεύει τη σειρά με την οποία το σύστημα ανάφλεξης θα φωτιά το μπουζί μετά από το σημείο εκκίνησης του εμβόλου 1.

Αν και διαφορετικοί κινητήρες χρησιμοποιούν διαφορετικές τάξεις, γενικότερα, V8 κινητήρες που διαθέτουν στροφαλοφόρου flatplane, κάθε κύλινδρος που τροφοδοτούνται στο ακολουθία θα είναι στην άλλη σειρά κυλίνδρων από το προηγούμενο. Αυτό επιτρέπει την πίεση των καυσαερίων σε κάθε πλευρά για να μείνει κάπως ακόμα. Αυτό είναι μερικές φορές αναφέρεται ως ένα «ιδανικό» σειρά ανάφλεξης.

Μπλοκ κινητήρα

χρησιμοποιώντας ένα cross-plane άξονα πρέπει να ρίχνει τουλάχιστον δύο γειτονικών κυλίνδρων κατά τη διάρκεια του κυλίνδρου ακολουθία πυροδότησης.

Η