Η Nissan 300ZX Twin Turbo ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο που κατασκευάζεται από τη Nissan 1990-1996. Το μοντέλο 300ZX ήταν η τρίτη γενιά Z-car lineup της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το όνομα προήλθε από το προηγούμενο μοντέλο από τη Nissan, το οποίο ονομάζεται Nissan 240Z. Το X προστέθηκε για να δηλώσουν «πολυτέλεια», όπως η 300ZX ήταν η αύξηση στην πολυτέλεια από τα προηγούμενα μοντέλα, σύμφωνα με την τροποποιημένη περιοδικό. Το 1992, το περιοδικό Motor Trend ονομάζεται το 300ZX το αυτοκίνητο εισαγωγής της χρονιάς. Body

Style

Το βλέμμα θεσπίστηκε το 1990 για το νέο Z-αυτοκίνητο είχε πολλές αλλαγές από τα προηγούμενα έτη. Το Twin Turbo είχε ένα χαμηλό και μεγάλη εμφάνιση με ομαλότερη γραμμές με μια πιο ολοκληρωμένη και λιγότερο boxy προφίλ, σύμφωνα με την τροποποιημένη. Το αυτοκίνητο είχε επίσης κλιμακωτό μεγέθη τροχών και ελαστικών, που σημαίνει ότι τα ελαστικά ήταν ευρύτερο πίσω από ό, τι στο μέτωπο. Το μοντέλο Turbo ήταν διαθέσιμα με αφαιρούμενα T-κορυφές που επιτρέπεται για αερισμό μέσω της στέγης.

Engine

και Προδιαγραφές απόδοσης.

Η

Ο κινητήρας ήταν ένα 3-λίτρων V6 με ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο και αλουμινένιες κυλινδροκεφαλές. Το μπλοκ επανασχεδιάστηκε με τις τροποποιήσεις των πολλαπλών μανιβέλα, εισαγωγής και εξαγωγής, τα οποία βοήθησαν ο κινητήρας παράγει 283 ft.-lb. ροπής στις 3.600 σ.α.λ. και 300 ίππους στις 6400 σ.α.λ.. Σύμφωνα με την έκδοση του 1992 του αυτοκινήτου και οδηγού, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να πάει από μηδέν έως 60 mph σε 5 δευτερόλεπτα.

Η μετάδοση

Η μετάδοση ήταν πέντε ταχύτητας και για τους επτά ετών από την παραγωγή και χαρακτήρισε ένα short-throw shifter. Το twin turbo ήταν διαθέσιμη είτε σε ένα πεντατάχυτο χειροκίνητο ή αυτόματο.

Διευθύνουσα

και Αναστολή

πώληση, Twin Turbo περιείχε τέσσερις τροχούς ανεξάρτητη ανάρτηση, δύο θέσεων cockpit ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και στους τέσσερις τροχούς σύστημα διεύθυνσης που επέτρεψε στους πίσω τροχούς να γυρίσει ελαφρώς προς την αντίθετη κατεύθυνση των εμπρός τροχών για τη βελτίωση στροφές.

Η Φρένα

πώληση, Twin Turbo ήρθε με ABS φρένα που είχε 11-ιντσών δίσκους και τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά, και 11,7 ιντσών δίσκους με δύο δαγκάνες στο πίσω μέρος. Οι δίσκοι των φρένων άλλαξαν από αλουμίνιο σε χυτοσίδηρο το 1993, προκειμένου να βοηθήσει με ένα θέμα στρέβλωση, σύμφωνα με την τροποποιημένη.

Η